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牵引力控制/稳定性控制系统指示灯故障 原理是什么

发布时间:2021-03-15 10:59:57来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

牵引力控制/可靠性自动控制系统显示灯常见故障 确诊表明 • 在应用该确诊程序流程前,实行检测系统查验-车子。 • 相关确诊方式 的简述,请查阅确诊对策。 • 确诊程序流程表明出示每个确诊类型的简述。 确诊常见故障信息内容......下面文章是“牵引力控制/稳定性控制系统指示灯故障 原理是什么故障原因特征、诊断实例”的正文

牵引力控制/可靠性自动控制系统显示灯常见故障

确诊表明

• 在应用该确诊程序流程前,实行检测系统查验-车子。

• 相关确诊方式 的简述,请查阅确诊对策。

• 确诊程序流程表明出示每个确诊类型的简述。

确诊常见故障信息内容 电路 对搭铁短路故障 引路/电阻过大 对工作电压短路故障 数据信号特性 牵引力控制电源开关数据信号 B2745 02 1 1 - 牵引力控制电源开关搭铁 - 1 - - 1. 牵引力控制电源开关常见故障。

电路/系统软件表明 将启动马达放置“ON(开启)”部位后,组合仪表照亮驱动力/可靠性操纵显示灯、牵引力控制关掉显示灯和可靠性操纵关掉显示灯5s。电子器件制动系统控制模块检验到常见故障时,将向组合仪表推送一条串行通信数据信息以命令驱动力/可靠性操纵显示灯照亮。 车体控制模块检测电子器件可靠性自动开关。一旦按住电子器件可靠性自动开关,车体控制模块便会根据串行通信数据信息要求电子器件制动系统控制模块停止使用牵引力控制系统软件。按着电子器件可靠性自动开关5s时,车体控制模块将要求电子器件制动系统控制模块停止使用电子器件可靠性自动控制系统。电子器件制动系统控制模块将要求组合仪表照亮牵引力控制系统软件关掉和可靠性自动控制系统关掉显示灯,以将停止使用情况通告司机。

参照信息内容 平面图参照 防抱死刹车系统平面图 射频连接器端主视图参照 构件射频连接器端主视图 表明与实际操作 防抱死刹车系统的表明与实际操作 电气信息参照

• 电路检测

• 射频连接器维修

• 检测是不是存有间断性常见故障和欠佳联接

• 路线维修 故障检测仪参照 参照 控制模块参照,以获得故障检测仪信息内容

电路/系统软件检测

1.将启动马达放置“ON(开启)”部位。

2.若用故障检测仪命令“All Indicators(全部显示灯)”照亮和灭掉时,确定下述组成仪表指示灯照亮和灭掉。

• 牵引力控制系统软件关掉显示灯

• 可靠性操纵停止使用显示灯

• 驱动力/可靠性操纵显示灯

假如任一显示灯未照亮和灭掉 拆换 P16 组合仪表。

假如全部显示灯照亮和灭掉

3.当按住随后松掉 S48A 多用途电源开关-汽车仪表板时,确定故障检测仪“Body Control Modpe(车体控制模块)”、“Traction Control Switch(牵引力控制电源开关)”主要参数在“Active(激话)”和“Inactive(未激活)”中间变换。

假如主要参数未转变 参照“电路/功能测试”。

假如主要参数更改

4.一切正常。

电路/功能测试 留意:在实行“电路/功能测试”前,务必先实行“电路/系统软件检测”。

1.将启动马达放置“OFF”(关掉)部位,并关掉全部车子系统软件,断掉 S48A 多用途电源开关-汽车仪表板的整车线束射频连接器。很有可能必须2 min才可以让全部车子系统软件关闭电源。

2.检测搭铁电路接线端子 1 和搭铁中间的电阻是不是低于 10 Ω。

假如相当于或超过10 Ω

2.1将启动马达放置“OFF(关掉)”部位。

2.2检测搭铁电路端对端电阻是不是低于 2 Ω。

假如为 2 Ω 或更高,则维修电路中的引路/电阻过大常见故障。

假如低于2 Ω,则维修搭铁联接中的引路/电阻过大常见故障。

假如低于 10 Ω

3.将启动马达放置“ON(开启)”部位。

4.确定故障检测仪“Body Control Modpe(车体控制模块)”、“Traction Control Switch(牵引力控制电源开关)”主要参数为“Inactive(未激活)”。

假如为“Active(激话)”

4.1将启动马达放置“OFF(关掉)”部位,断掉 K9 车体控制模块的 X2整车线束射频连接器。

4.2检测数据信号电路接线端子 14和搭铁中间的电阻是不是为无穷。

假如电阻不以无穷,则维修电路中对搭铁短路故障常见故障。

假如电阻为无穷,则拆换 K9 车体控制模块。

假如为“Inactive(未激活)”

5.在数据信号电路接线端子 4 和搭铁中间安裝一条带 3 A 熔断丝的接地线。

6.确定故障检测仪“Traction Control Switch(牵引力控制电源开关)”主要参数为“Active(激话)”。

假如为“Inactive(未激活)”

6.1将启动马达放置“OFF(关掉)”部位,断掉 K9 车体控制模块处的 X2 整车线束射频连接器,随后将启动马达放置“ON(开启)”部位。

6.2检测数据信号电路和搭铁中间的工作电压是不是低于1 V。

假如相当于或超过 1 V,则维修电路对工作电压短路故障常见故障。

假如低于1 V。

6.3检测数据信号电路的端到端电阻是不是低于2 Ω。

假如为 2 Ω 或更高,则维修电路中的引路/电阻过大常见故障。

假如低于 2 Ω,则拆换 K9 车体控制模块。

假如为“Active(激话)”

7.检测或拆换 S48A 多用途电源开关-汽车仪表板。

构件检测

1.将启动马达放置“OFF”(关掉)部位,断掉 S48A 多用途电源开关-汽车仪表板的整车线束射频连接器。

2.电源开关处在断掉部位时,检测数据信号接线端子 4和搭铁接线端子 1中间的电阻是不是为无穷。

假如电阻不以无穷 拆换 S48A 多用途电源开关-汽车仪表板。

假如电阻为无穷

3.当电源开关放置“Closed(合闭)”部位时,检测数据信号接线端子 4 和搭铁接线端子 1 中间的电阻是不是低于 2 Ω。

假如相当于或超过 2 Ω 拆换 S48A 多用途电源开关-汽车仪表板。

假如低于 2 Ω

4.一切正常。

检修手册 进行维修后,实行 确诊维修检测。

• 前木地板控制面板装饰面板的拆换(全自动)

• 参照控制模块参照,掌握车体控制模块或组合仪表的拆换、程序编写和设定。

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的牵引力控制/稳定性控制系统指示灯故障 原理是什么就这么多了,通过小编详细介绍牵引力控制/稳定性控制系统指示灯故障 原理是什么有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果牵引力控制/可靠性自动控制系统显示灯常见故障 确诊表明 • 在应用该确诊程序流程前,实行检测系统查验-车子。 • 相关确诊方式 的简述,请查阅确诊对策。 • 确诊程序流程表明出示每个确诊类型的简述。 确诊常见故障信息内容....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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