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行李厢释放故障 原理是什么

发布时间:2021-02-27 11:04:53来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

行李厢释放故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息......下面文章是“行李厢释放故障 原理是什么故障原因特征、诊断实例”的正文

行李厢释放故障

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 后车身保险丝盒B+ 3 3 - - 行李厢盖释放继电器控制 B3265 02 B3265 04 B3265 01 - 后车身保险丝盒搭铁 - B3265 04 - - 行李厢盖外部解锁开关信号 B3618 00 1 1 - 行李厢盖内部开闩开关信号搭铁 - 1 - - 行李厢盖内部开闩开关信号 B2730 00 2 2 - 行李厢盖外部解锁开关信号搭铁 - 2 - - 行李厢盖锁闩控制 2 3 2 - 行李厢盖锁闩搭铁 - 3 - - 1. 行李厢盖车外释放开关不工作 2. 行李厢盖内部释放开关不工作 3. 行李厢盖释放装置不工作

电路/系统说明 车身控制模块通过释放开关信号电路向行李厢盖释放开关提供12 V 参考电压。当按下行李厢盖释放开关时,释放开关信号电路通过行李厢盖释放开关搭铁电路搭铁,车身控制模块内的参考电压被拉低。反过来,车身控制模块向行李厢盖释放继电器控制电路提供蓄电池正极电压,使继电器的线圈侧通电。然后,行李厢盖释放继电器的开关侧闭合,通过继电器和行李厢盖锁闩控制电路提供蓄电池正极电压激活锁闩,以将行李厢盖手动举升到打开位置。

诊断帮助 出于以下安全原因,车内和车外行李厢盖释放开关可能已被车身控制模块禁用:

• 车门已锁止

• 自动变速器-变速器换档杆未处于 P(驻车)档

• 手动变速器-换档杆未处于空档 在执行全面诊断之前,确认车门已被指令解锁,变速器换档杆位于 P(驻车)档或换档杆处于空档

参考信息 示意图参考 释放系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 行李厢的说明与操作 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.按下和释放 S58B 内部行李厢盖释放开关时,确认故障诊断仪的“Interior Trunk Lid/Liftgate Window Unlatch Switch(内部行李厢盖/举升门车窗释放开关)”参数在“Inactive(未激活)”和“Active(激活)”之间变化。

如果参数未变化参见“电路/系统测试-行李厢内部释放开关不工作”。

如果参数改变

3.当用故障诊断仪指令“Trunk Lid Unlatch(行李厢盖释放)”时,确认 M40 行李厢盖锁闩工作。

如果 M40 行李厢盖锁闩不工作参见“电路/系统测试-释放执行器不工作”。

如果 M40 行李厢盖锁闩工作

4.按下和松开 S58A 外部后车厢盖释放开关时,确认 M40 行李厢盖锁闩正常工作。

如果 M40 行李厢盖锁闩不工作参见“电路/系统测试-行李厢外部释放开关不工作”。

如果 M40 行李厢盖锁闩工作

5.一切正常。

电路/系统测试

行李厢内部释放开关不工作

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统,断开 S58B 内部行李厢盖释放开关处的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.确认故障诊断仪的“Interior Trunk Lid/Liftgate Window Unlatch Switch(行李厢盖/举升门车窗内部开闩开关)”参数为“Inactive(未激活)”。

如果不为“Inactive(未激活)”

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。

4.2测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换K9车身控制模块。

如果为“Inactive(未激活)”

5.在信号电路端子 1 和搭铁电路端子 2 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。

6.确认故障诊断仪的“Interior Trunk Lid/Liftgate Window Unlatch Switch(行李厢盖/举升门车窗内部开闩开关)”参数为“Active(激活)”。

如果不为“Active(激活)”

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下跨接线,断开K9车身控制模块上的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

6.2测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V

6.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K9车身控制模块。

如果为“Active(激活)”

7.测试或更换 S58B 内部行李厢盖释放开关。

释放执行器不工作

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统。断开 M40 行李厢盖锁闩处的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω

3.在控制电路端子1和搭铁之间连接一个测试灯,然后将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.当用故障诊断仪指令“Trunk Lid Unlatch(行李厢盖开闩)”时,确认测试灯未点亮和熄灭。

如果测试灯点亮和熄灭测试或更换 M40 行李厢盖锁闩。

如果测试灯未点亮和熄灭

5.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,连接 M40 行李厢盖锁闩的线束连接器。断开 X53A 后车身保险丝盒的 X1 线束连接器。可能需要2 min才能让所有车辆系统断电

6.测试搭铁电路端子 14 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

6.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω

7.将点火开关置于“ON(打开)”位置

8.确认 M40 行李厢盖锁闩未激活。

如果 M40 行李厢盖锁闩激活

8.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 M40 行李厢盖锁闩的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

8.2测试控制电路端子1和搭铁之间的电压是否低于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

如果小于 1 V,则测试或更换 M40 行李厢盖锁闩。

如果 M40 行李厢盖锁闩未激活

9.在控制电路端子 16 和 B+ 之间连接一条带 10 A 保险丝的跨接线。

10.确认 M40 行李厢盖锁闩已激活。

如果 M40 行李厢盖锁闩未激活

10.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下跨接线,断开 M40 行李厢盖锁闩的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

10.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

10.3测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则测试或更换 M40 行李厢盖锁闩。

如果 M40 行李厢盖锁闩已激活

11.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,连接 X53A 后车身保险丝盒的 X1 线束连接器。断开 K9 车身控制模块的 X5线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

12.确认 M40 行李厢盖锁闩未激活。

如果 M40 行李厢盖锁闩激活

12.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 X53A 后车身保险丝盒处的 X1 线束连接器。

12.2测试 K9 车身控制模块控制电路端子 11 X5 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V,则更换 X53A 后车身保险丝盒。

如果 M40 行李厢盖锁闩未激活

13.在控制电路端子 11 和 B+ 之间连接一条带 3 A 保险丝的跨接线。

14.确认 M40 行李厢盖锁闩已激活。

如果 M40 行李厢盖锁闩未激活

14.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下跨接线,断开 X53A 后车身保险丝盒处的 X1 线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

14.2测试“K9车身控制模块”控制电路端子11 X5和搭铁之间的电阻是否无穷大

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

14.3测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 X53A 后车身保险丝盒。

如果 M40 行李厢盖锁闩已激活

15.更换 K9 车身控制模块。

行李厢外部释放开关不工作

注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前,所有车辆系统断电需要2 min。 1.点火开关/车辆 & 所有车辆系统 » “Off(关闭)”

2.断开电气连接器:S58A 行李箱盖外部释放开关

3.测试下列测试点之间的电阻是否小于10 Ω:搭铁电路端子 2和搭铁

如果等于或大于10 Ω

3.1断开搭铁接线:G303

3.2测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω:搭铁电路端子 2@部件线束&端子 G303

如果为 2 Ω 或更大 » 修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω » 则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于10 Ω

4.点火开关 »“On(打开)”位置/车辆 » 置于维修模式

5.测试下列测试点之间的电阻是否大于 10 V:信号电路端子 1和搭铁

如果小于10 V

5.1点火开关/车辆 »“Off(关闭)”

5.2断开电气连接器:K9 车身控制模块

5.3测试下列测试点之间的电阻是否为无穷大:信号电路端子 1@部件线束和搭铁

如果电阻不为无穷大 » 修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

5.4测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω:信号电路端子 1@部件线束&端子 15 X6@控制模块线束

如果为 2 Ω 或更大 » 修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω » 则测试或更换部件:K9 车身控制模块

如果大于10 V

6.测试或更换部件:S58A 行李箱盖外部释放开关

部件测试

行李厢盖锁闩

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 M40 行李厢盖锁闩处的线束连接器。

2.在控制端子1和12 V 电源之间安装一条带10 A 保险丝的跨接线。在搭铁端子2和搭铁之间安装一条跨接线。

3.确认 M40 行李厢盖锁闩已激活。

如果 M40 行李厢盖锁闩未激活。更换 M40 行李厢盖锁闩。

如果 M40 行李厢盖锁闩已激活。

4.一切正常

行李厢外部释放开关

1.将点火开关置于“OFF”(关闭)位置,断开 S58A 后车厢盖释放开关-外部的线束连接器。

2.开关处于断开位置时,测试信号端子 1和搭铁端子 2之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大更换 S58A 后车厢盖释放开关-外部。

如果电阻为无穷大

3.当开关置于“Closed(闭合)”位置时,测试信号端子 1 和搭铁端子 3 之间的电阻是否小于 2 Ω。

如果等于或大于 3 Ω更换 S58A 后车厢盖释放开关-外部。

如果小于 3 Ω

4.一切正常

行李厢内部释放开关

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 S58B 内部行李厢盖释放开关处的线束连接器。

2.开关处于断开位置时,测试信号端子 1和搭铁端子 2之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大更换 S58B 内部行李厢盖释放开关。

如果电阻为无穷大

3.当开关置于“Closed(闭合)”位置时,测试信号端子 1 和搭铁端子 3 之间的电阻是否小于 2 Ω。

如果等于或大于 3 Ω更换 S58B 内部行李厢盖释放开关。

如果小于 3 Ω

4.一切正常

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 后车身保险丝盒的更换

• 行李厢盖释放开关的更换

• 举升门释放开关的更换

• 行李厢盖锁闩的更换

• 参见控制模块参考,了解车身控制模块的更换、编程和设置

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的行李厢释放故障 原理是什么就这么多了,通过小编详细介绍行李厢释放故障 原理是什么有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果行李厢释放故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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