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连接器重新连接-发动机控制和燃油 维修检测注意这几个细节

发布时间:2021-05-11 15:11:16来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

连接器再次联接-汽车发动机操纵和汽柴油 常用工具 EL-35616端子测试探针部件 相关本地同样专用工具,参照常用工具。 情况当今不会有,但在DTC历史时间中表明时,很有可能时间断性常见故障导致。有消费者投诉,但病症没法再现时,也可能是间断性常见故障导致。......下面文章是“连接器重新连接-发动机控制和燃油 维修检测注意这几个细节故障原因特征、诊断实例”的正文

连接器再次联接-汽车发动机操纵和汽柴油

常用工具 EL-35616端子测试探针部件 相关本地同样专用工具,参照常用工具。 情况当今不会有,但在DTC历史时间中表明时,很有可能时间断性常见故障导致。有消费者投诉,但病症没法再现时,也可能是间断性常见故障导致。试着精准定位间断性常见故障状况前,参照猜疑为该状况缘故的系统软件病症表。 大部分间断性情况由保护接地或路线常见故障导致。查验是不是存有下列新项目:

• 端子双头螺栓/标准件松脱、浸蚀或喷涂

• 防护内的路线毁坏

• 连接器的阳端子和阴端子联接欠佳

• 端子未彻底卡进连接器外壳中

• 路线端子联接欠佳-归因此表明的一些状况为欠佳打卷、电焊焊接接缝处欠佳、路线防护打卷并非路线自身及其路线至端子触碰地区浸蚀等。

• 防护戳破或毁坏可使体内湿气进到路线,导致浸蚀。防护內部的电导体很有可能浸蚀,沒有显著的征兆。查验猜疑电源电路内路线的澎涨和硬实一部分。

• 路线被挤压成型、有创口或其防护有擦破可导致间断性引路或短路故障(当外露地区触碰车子别的路线或零件时)。

• 路线触碰热或排气管部件

• 参照造成间歇性常见故障状况,以再现需要的标准,以确定顾客报障难题。

• 参照检测间断性电气设备常见故障,以获得检验间断性引路、电阻器过大、对搭铁短路故障、对工作电压短路故障常见故障的测试流程。

• 参照故障检测仪快照更新程序流程,以获得高級间断性故障检测和车子数据信息监控软件实际操作。

检测端子损坏 一些间断性常见故障可能是由端子浸蚀导致。浸蚀是防护的累积,电气设备表面中间有小的健身运动时,可产生空气氧化损坏碎渣。空气氧化损坏碎渣可沉积在电气设备触碰地区,进而使联接中间的电阻器扩大。小至10至100μm的表面中间的挪动可导致浸蚀。从另一个角度观察,一张纸为约100μm厚,因此浸蚀健身运动小到无法发觉。震动和热变形/收拢是导致浸蚀的关键缘故。由于车子震动并历经大幅的溫度转变,非常容易造成浸蚀健身运动。锡、铜、镍和铁表层也非常容易造成浸蚀。浸蚀无法发觉,但在端子表面上面展现小的、灰黑色污渍。 要校准浸蚀,断掉猜疑的连接器并加上植物油脂/润滑液(Nyogel 760G或同样商品,合乎GM规格型号9986087)至连接器端子两边。随后再次联接并擦洗不必要的润滑液。这将校准因为端子浸蚀造成的不必要的端子触碰摩擦阻力。

检测端子触碰是不是恰当 拆换猜疑部件前,检测部件和一切直列连接器处的端子触碰十分关键。务必查验相互配合端子以保证 端子触碰优良。连接器处的阳端子和阴端子联接欠佳可导致环境污染或形变。 连接器一部分不正确联接可导致环境污染。连接器液压密封件缺少或毁坏、连接器本身毁坏或端子曝露至体内湿气和灰尘中也可导致环境污染。环境污染(一般 在汽车发动机机盖下或底盘连接器内)导致端子浸蚀,造成引路或间断性引路。 没有用恰当的电源适配器检测连接器端子的相互配合侧可导致形变。检测连接器时尽量应用EL-35616部件。别的端子形变的缘故为连接器一部分不正确联接或连接器一部分不断分离出来和联接。形变(一般 为阴端子触碰脚)可导致端子接触不良现象,造成引路或间断性引路。

检测电气设备管理中心系统总线内端子触碰是不是恰当 检测电气设备管理中心系统总线内的熔断丝和汽车继电器的端子触碰是不是恰当时,应用适合的检测电源适配器十分关键。应用EL-35616部件检测端子触碰是不是优良。假如未应用EL-35616部件,则会导致对系统总线电气设备管理中心有误的确诊。 遵循以下流程以检测端子触碰:

1.分离出来连接器一部分。

2.看着查验连接器一部分是不是环境污染。环境污染可导致连接器自身或端子中间发生乳白色或翠绿色沉积。这将导致端子电阻器过大、间断性触碰或引路。应总体拆换发生环境污染征兆的汽车发动机机盖下或底盘连接器:端子、液压密封件和连接器自身。

3.应用等效电路的阳端子/端子导线,确定已经知道优良的端子和猜疑端子中间的抗拉强度抗压强度显著不一样。拆换有什么问题的阴端子。

平扁线连接器 整车线束侧或部件侧上的平扁线连接器沒有可检修零件。 遵循以下流程以检测端子触碰:

1.拆下来有什么问题的部件。

2.看着查验有环境污染征兆的连接器两边。防止触碰连接器两边,由于肌肤上的油也很有可能导致环境污染。

3.看着查验平扁路线端子橡胶支座面是不是发生瓦解、裂开或别的可导致端子接触不良现象的缺点。看着查验部件侧连接器以保证 全部端子一致且无危害或形变。

4.将相对应的电源适配器插进平扁整车线束连接器以检测有什么问题的电源电路。

控制模块/部件工作电压和搭铁 工作电压或搭铁联接欠佳可导致不一样的病症。

• 检测全部控制模块工作电压提供电源电路。大部分车子具备好几个电源电路提供工作电压至控制模块。系统软件内的别的部件可具备独立的工作电压提供电源电路,也必须开展检测。查验控制模块/部件连接器、熔断丝及其电压源和控制模块/部件中间的一切正中间联接设备处的联接设备。检测灯或数显式数字万用表很有可能会标示工作电压的存有,但两者都不可以检测电源电路带上充足电流量的工作能力。实际操作部件以检测电源电路带上充足电流量的工作能力。参照电源电路检测、开关电源遍布平面图。

• 检测全部控制模块搭铁和系统软件搭铁电源电路。控制模块具备好几个搭铁电源电路。系统软件内的别的部件可具备独立的搭铁,也必须开展检测。查验搭铁点处的搭铁是不是清理和拧紧联接(螺丝或双头螺栓)。查验部件和连接头组的联接(在可用的状况下)。实际操作部件以检测电源电路带上充足电流量的工作能力。参照电源电路检测、搭铁遍布平面图。

溫度敏感度

• 部件/联接至达一切正常的操作温度时,可发生间断性状况。仅在部件/联接制冷或仅在部件/联接热时发生该状况。

• 停留数据信息、常见故障纪录、快照更新或车子数据信息监控软件数据信息有利于此类种类的间断性状况(在可用的状况下)。

• 假如间断性常见故障与热相关,查看与下列相关的数据信息:

– 工作温度高

– 汽车发动机机盖下/汽车发动机造成的发热量

– 电源电路因为联接欠佳或电气设备负荷高造成热

– 高过一切正常负荷状况、拖拖拉拉等。

• 假如间断性常见故障与冷相关,查看下列数据信息:

– 工作温度低-在非常低的溫度下,联接或部件内可产生冰。查验是不是渗水。

– 仅在冷启时发生该情况。

– 车子暖机后该情况消退。

• 来源于顾客的信息内容有利于明确常见故障是不是与溫度有关。

• 假如猜疑溫度导致间断性常见故障,则试着再次该情况。参照造成间歇性常见故障状况,以再现需要的标准。

干扰信号和电气设备影响 一些电气设备部件/电源电路对干扰信号或其他类型的电气设备影响十分比较敏感。查验是不是存有下列状况:

• 不正确排列的整车线束很有可能过度挨近髙压/高电流量机器设备,比如二级打火部件、电动机、汽车发动机等-这种部件很有可能在电源电路上面有电气设备影响,危害一切正常的电源电路实际操作。

• 电路系统影响很有可能由常见故障的汽车继电器或控制模块驱动器继电器或电源开关导致-这种情况可导致强烈的电涌。一般 ,该情况在常见故障部件工作中时发生。

• 非原装或售后服务改装配件(比如灯、双重无线通信、放大仪、电动机、遥控器驱动器、预警系统、手机等)的安裝-这种配件很有可能在实际操作时对其他电源电路造成影响;配件不工作中时影响消退。参照查验售后服务改装配件。

• 检测压缩机离合是不是有引路二极管和别的引路二极管。一些汽车继电器很有可能包含钳位二极管。

• 发电机组可容许交流干扰进到电路系统。

控制模块不正确

• 在控制模块再次程序编写恰当时,非常少发生这类状况:

– 安裝了新检修控制模块。

– 安裝了来源于别的车子的控制模块。

– 改动此车子公布的手机软件/校正文档。

留意:不能用同样的手机软件/校正文档(已存有于控制模块内)对控制模块再次程序编写。这针对一切种类的难题而言均并不是合理的检修。 • 认证控制模块包括恰当的手机软件/校正数据信息。假如发觉程序编写有误,则应用最新版的手机软件/校正数据信息来再次程序编写控制模块。参照控制模块参照,以获得拆换、设定和程序编写信息内容。

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