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DTC B153A维修操作方法 这样操作对吗

发布时间:2021-03-24 11:13:15来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC B153A 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC B153A 08:电动举升门锁闩开关信号无效......下面文章是“DTC B153A维修操作方法 这样操作对吗故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC B153A

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明 DTC B153A 08:电动举升门锁闩开关信号无效

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 举升门锁闩掣子开关信号 B153A 08 B153A 08 - - 举升门锁闩棘爪开关信号 B153A 08 B153A 08 - - 举升门锁闩扇形开关信号 B153A 08 B153A 08 - - 举升门解锁开关信号 1 1 - - 举升门锁闩低电平参考电压 - B153A 08、B24A0 05 - - 1. 举升门将不电动打开或电动关闭

电路/系统说明 开闩、棘爪、掣子和扇形开关是举升门锁闩总成的一部分,举升门控制模块使用这些开关来确定锁闩在接合或释放过程中的状态。棘爪和掣子开关将在主锁闩和副锁闩锁止时处于未激活状态,扇形开关将在电动接合功能期间处于激活状态。各锁闩开关信号电路通过一个电阻器获得信号,并由举升门控制模块进行监测。锁闩开关共用一个来自举升门控制模块的公共低电平参考电压电路,当开关触点闭合时,信号电路电压变低并且举升门控制模块确定开关处于激活状态。

运行DTC的条件 系统电压为 9-16 V。

设置DTC的条件 举升门控制模块B+电路内对搭铁短路或开路/电阻过大或搭铁电路内开路/电阻过大。 在棘爪、掣子和/或扇形信号电路中检测到开路/电阻过大,或在举升门锁闩低电平参考电压电路中检测到开路/电阻过大,或检测到来自以下开关输入的任何错误信号组合时:

• 棘爪开关

• 扇形开关

• 掣子开关

设置DTC时采取的操作

• 按下举升门把手开关时,尾灯将闪烁,但举升门无法开闩

• 举升门可能开闩,但举升门将不电动打开或电动关闭。

清除DTC的条件

• 只要此故障存在,DTC将始终保持为当前DTC。

• 当故障不再存在时,此DTC变成历史DTC。

• 经过50次点火循环之后,历史DTC将被清除。

诊断帮助

• 如果举升门不能从关闭位置释放,请参见没电时打开举升门以了解相应的程序

• 每当举升门控制模块断电或断开时,必须将点火开关从转至“OFF(关闭)”位置,然后转至“ON(打开)位置”,以便重新激活举升门控制模块。

• 当在举升门打开的情况下驾驶车辆,或用户在车辆后部运送大包裹时,DTC B153A可能会设置。在关闭举升门后,该DTC将变成历史DTC,并且不会影响举升门的正常操作

参考信息 示意图参考 举升门示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 举升门的说明和操作 电气信息参考

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 电路测试

• 线路修理

• 连接器修理 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

如果A23C举升门锁闩总成未释放举升门参见“电路/系统测试”。

如果A23C举升门锁闩总成释放举升门

2.打开和关闭举升门时,确认故障诊断仪“Liftgate Latch Pawl Switch(举升门锁闩掣子开关)”参数在“Open(打开)”和“Closed(关闭)”之间变化。

如果参数未变化参见“电路/系统测试”。

如果参数改变

3.打开和关闭举升门时,确认故障诊断仪“Liftgate Latch Ratchet Switch(举升门锁闩棘爪开关)”参数在“Open(打开)”和“Closed(关闭)”之间变化。

如果参数未变化参见“电路/系统测试”。

如果参数改变

4.轻轻关闭举升门,当举升门自动接合关闭时,确认故障诊断仪“Liftgate Latch Sector Switch(举升门锁闩扇形开关)”参数从“Inactive(未激活)”切换为“Active(激活)”,然后返回到“Inactive(未激活)”

如果参数未变化参见“电路/系统测试”。

如果参数改变

5.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统,断开K39举升门控制模块处的X2线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子6和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

2.2测试搭铁电路的端对端电阻是否小于2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于10 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.确认B+电路端子3和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

4.2测试 B+ 电路的端对端电阻是否小于2Ω。

如果大于或等于2Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2Ω,则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

4.2测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换K39举升门控制模块。

如果测试灯点亮

5.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,所有车辆系统关闭,连接K39举升门控制模块处的X2线束连接器。断开A23C举升门锁闩总成的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。

6.测试低电平参考电压电路端子6和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。

如果等于或大于 10 Ω

6.1断开K39举升门控制模块的线束连接器。

6.2测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K39举升门控制模块。

如果小于10 Ω

7.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

8.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Pawl Switch(举升门锁闩掣子开关)”参数为“Closed(闭合)”。

如果未闭合

8.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K39举升门控制模块上的线束连接器。

8.2测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换K39举升门控制模块。

如果闭合

9.在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子6之间安装一根带3 A 保险丝的跨接线。

10.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Pawl Switch(举升门锁闩掣子开关)”参数为“Open(打开)”。

如果不为Open(打开)

10.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带3 A 保险丝的跨接线,断开 K39举升门控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

10.2测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V

10.3测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K39举升门控制模块。

如果为Open(打开)

11.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Ratchet Switch(举升门锁闩棘爪开关)”参数为“Closed(闭合)”。

如果未闭合

11.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K39举升门控制模块上的线束连接器。

11.2测试信号电路端子3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换K39举升门控制模块。

如果闭合

12.在信号电路端子3和低电平参考电压电路端子 6 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。

13.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Ratchet Switch(举升门锁闩棘爪开关)”参数为“Open(打开)”。

如果不为Open(打开)

13.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带3 A 保险丝的跨接线,断开 K39举升门控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

13.2测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V

13.3测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K39举升门控制模块。

如果为Open(打开)

14.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Sector Switch(举升门锁闩扇形开关)”参数为“Inactive(未激活)”。

如果不为“Inactive(未激活)”

14.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K39举升门控制模块上的线束连接器。

14.2测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换K39举升门控制模块。

如果为“Inactive(未激活)”

15.在信号电路端子 2 和低电平参考电压电路端子 6 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。

16.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Sector Switch(举升门锁闩扇形开关)”参数为“Active(激活)”。

如果不为“Active(激活)”

16.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带3 A 保险丝的跨接线,断开 K39举升门控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

16.2测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V

16.3测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K39举升门控制模块。

如果为“Active(激活)”

17.确认故障诊断仪“Body Control Modpe Rear Closure Ajar Switch(车身控制模块后盖微开开关)”参数为“Inactive(未激活)”

如果不为“Inactive(未激活)”

17.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K39举升门控制模块上的线束连接器。

17.2测试信号电路端子5和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换K39举升门控制模块。

如果为“Inactive(未激活)”

18.在信号电路端子5和低电平参考电压电路端子 6 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。

19.确认故障诊断仪“Body Control Modpe Rear Closure Ajar Switch(车身控制模块后盖微开开关)”参数为“Active(激活)”

如果不为“Active(激活)”

19.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带3 A 保险丝的跨接线,断开 K39举升门控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

19.2测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V

19.3测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K39举升门控制模块。

如果为“Active(激活)”

20.测试或更换A23C举升门锁闩总成。

维修指南 完成诊断修理后,执行诊断修理检验。

• 举升门锁闩的更换

• 参见控制模块参考,了解举升门控制模块的更换、设置和编程

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