斑驴机修_10年专注汽车维修知识输出,国内专业汽车维修技术网站

当前位置:首页 > 其他维修 > 汽车导航维修 > 加热型方向盘故障 这样操作对吗

加热型方向盘故障 这样操作对吗

发布时间:2021-03-02 10:24:56来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

加热型方向盘故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息......下面文章是“加热型方向盘故障 这样操作对吗故障原因特征、诊断实例”的正文

加热型方向盘故障

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 点火 1 1 - - 开关信号 2 1 - - 开关和LED搭铁 - 1 - - 温度传感器信号 3 3 3 - 温度传感器搭铁 - 3 - - 加热元件控制 3 3 2 - 加热元件搭铁 - 3 - - 模块搭铁 - 1 - - 1. 加热型方向盘系统不工作 2. 加热型方向盘始终启用 3. 加热型方向盘不工作

电路/系统说明 加热型方向盘控制模块根据加热型方向盘开关的输入信号控制加热型方向盘和加热型方向盘指示灯点亮。按下加热型方向盘开关时,开关信号电路被拉接至搭铁。这表明加热方向盘所需要的加热型方向盘控制模块。当收到该请求时,加热型方向盘控制模块向指示灯提供电压,并向方向盘内部的加热元件提供电压。

诊断帮助

• 因抱怨方向盘不够热更换方向盘前,应使用可靠的红外温度枪测量轮缘周围不同点的温度。方向盘正常工作温度为 32°C(89.6°F),并且需要约 10 min来达到此温度。方向盘轮缘范围内,最多需要20 min来达到正常工作温度来稳定。稳定在正常工作温度前的前3–4 min内温度可能突增。如果车辆温度低于-21°C(-5.8°F),则方向盘需要花更长的时间加热。方向盘温度高于32°C(89.6°F)时,方向盘加热器不会工作。

Graphic• 在方向盘的3点钟和9点钟方向的轮缘(1)处进行红外测量。

Graphic• 木质部分和线缝不会加热。不要在表面(1)上测量温度以确保精确温度读数。

参考信息 示意图参考 方向盘示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 方向盘和转向柱的说明与操作 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理

电路/系统检验 使用红外温度枪

1.发动机运转,所有附件关闭。

2.确认方向盘加热开关为关闭且方向盘加热器指示灯不点亮。

如果加热器指示灯点亮参见加热型方向盘指示灯故障

如果加热器指示灯未点亮

Graphic 注意:读取温度读数时,红外温度枪应在50.8毫米(2 in)范围内且平行至方向盘轮缘。 3.在方向盘轮缘(1)上的3点钟和9点钟方向测量温度读数。

4.确认方向盘温度等于或低于25°C(77°F)。

如果方向盘温度高于25°C(77°F)进行下一步骤前,使方向盘冷却。

如果方向盘温度等于或低于25°C(77°F)

5.按下并松开方向盘加热器开关。方向盘加热器指示灯应点亮。使方向盘加热最少10min,以使温度稳定。

如果加热器指示灯未点亮参见加热型方向盘指示灯故障

如果加热器指示灯点亮

Graphic 注意:读取温度读数时,红外温度枪应在50.8毫米(2 in)范围内且平行至方向盘轮缘。 6.在方向盘轮缘(1)上的3点钟和9点钟方向测量温度读数。

7.确认方向盘温度在20min 内高于28°C(82.4°F)。

如果20 min后,测量的温度低于28°C(82.4°F)参见“电路系统测试”。

如果20 min后,测量的温度等于或高于28°C(82.4°F)

8.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 X85方向盘安全气囊线圈的 X5 同轴线束连接器。

2.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.确认点火电压电路端子1和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。

4.2测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果小于 2 Ω,则确认保险丝完好,且保险丝处有电压。参见电源模式不匹配。

如果等于或大于 2 Ω

4.3确认引线型保险丝完好,保险丝上有电压。

如果引线型保险丝熔断,更换 K32 方向盘加热控制模块。

如果引线型保险完好,修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

4.2测试点火电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换 K32 方向盘加热控制模块。

如果测试灯点亮

5.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,连接 X85方向盘安全气囊线圈的同轴线束连接器 X5。断开 S70L 方向盘左侧控制开关处的线束连接器。

6.测试搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

6.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω

7.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

8.测试信号电路端子2和搭铁之间电压是否为B+。

如果小于B+

8.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 S70L 方向盘左侧控制开关处的直列式线束连接器。

8.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

8.3测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果电阻小于 2 Ω,则更换 K32 方向盘加热控制模块。

如果是B+

9.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K32加热型方向盘控制模块的同轴线束连接器。

10.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

11.测试信号电路端子A和搭铁之间的电压是否小于 1 V。

如果大于1 V修理电路上对电压短路故障。

如果小于1 V

12.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,连接 K32加热型方向盘控制模块的同轴线束连接器。

13.将 S70L 方向盘左侧控制开关置于“OFF(关闭)”位置。

14.测试 S70L 方向盘左侧控制开关处的端子 2 和端子 1 之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大更换 S70L 方向盘左侧控制开关。

如果电阻为无穷大

15.将 S70L 方向盘左侧控制开关置于“ON(打开)”位置。

16.测试端子 2 和端子 1 之间的电阻是否小于 40 Ω。

如果等于或大于 40 Ω更换S70L方向盘控制开关-左

如果小于 40 Ω

17.断开E15方向盘加热器上的同轴线束连接器。

18.测试 K32 方向盘加热控制模块处的搭铁电路端子 A 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。

如果等于或大于10 Ω修理电路中开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω

19.测试 E15 方向盘加热器上信号端子 B 和搭铁端子 A 之间的电阻是否为 1.5–3.0 Ω。

如果不在规定范围内更换 E15 方向盘加热器。

如果在规定范围内

20.测试 E15 方向盘加热器上控制电路端子 C 和搭铁端子 D 之间的电阻是否为 9–11k Ω。

如果不在规定范围内更换 E15 方向盘加热器。

如果在规定范围内

21.更换 K32 方向盘加热控制模块。

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 巡航控制开关的更换(左测)、巡航控制开关的更换(右测)

• 方向盘的更换

• 参见控制模块参考,了解控制模块的更换、编程和设置。

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的加热型方向盘故障 这样操作对吗就这么多了,通过小编详细介绍加热型方向盘故障 这样操作对吗有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果加热型方向盘故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

以上是:”加热型方向盘故障 这样操作对吗“的全部内容、由斑驴机修专栏作者详细编写。不代表斑驴的观点。版权归作者所有,如需转载,请提前联系作者或注明出处。

欢迎分享转载→ 加热型方向盘故障 这样操作对吗

© 2018-2021 - 斑驴机修_国内专业汽车维修资讯网站 版权所有 鲁ICP备2020044054号-1收藏本站 - 地图 - 百度地图