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日间行车灯故障 都是如何操作的

发布时间:2021-04-12 15:32:18来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

日间行车灯故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息......下面文章是“日间行车灯故障 都是如何操作的故障原因特征、诊断实例”的正文

日间行车灯故障

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 环境光照传感器信号 B2645 03 B2645 07 B2645 07 - 左侧日间行车灯控制 B2600 02 1 1 - 右侧日间行车灯控制 B2605 02 1 1 - 环境光照传感器低电平参考电压 1 B2645 07、B0163 05、B0183 05、 1 - 左侧驻车灯/日间行车灯搭铁 - 1 - - 右侧驻车灯/日间行车灯搭铁 - 1 - - 1.日间行车灯故障

电路/系统说明 环境光照传感器用于监测车外光照情况。环境光照传感器根据车外光照情况提供在0.2和4.9V之间变化的电压信号。车身控制模块 (BCM) 向环境光照传感器提供 5 V 参考电压信号,HVAC 控制模块提供低电平参考电压搭铁。车身控制模块监测环境光照传感器信号电路,以确定当前大灯开关处于 AUTO(自动)位置时,车外光照条件是适合使用日间行车灯或自动灯控制。在白天,车身控制模块将指令日间行车灯点亮。在亮度过低条件下,车身控制模块将指令近光前大灯点亮。任何使前大灯点亮的功能或状况都将取消日间行车灯的操作。

参考信息 示意图参考 大灯/日间行车灯(DRL)示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 车外照明系统的说明和操作 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.当用故障诊断仪指令左侧专用日间行车灯点亮和熄灭时,确认左侧驻车灯/日间行车灯点亮和熄灭。

如果左侧日间行车灯没有点亮和熄灭参见“日间行车灯故障”。

如果左侧日间行车灯点亮和熄灭

3.当用故障诊断仪指令右侧专用日间行车灯点亮和熄灭时,确认右侧驻车灯/日间行车灯点亮和熄灭。

如果右侧日间行车灯没有点亮和熄灭参见“日间行车灯故障”。

如果右侧日间行车灯点亮和熄灭

4.参见“环境光照传感器故障”。

电路/系统测试

日间行车灯故障

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统,断开 KR42 日间行车灯继电器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子85和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于10 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.确认B+电路端子30和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

4.2测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则修理正极连接中的开路/电阻过大故障。

如果测试灯点亮

5.在控制电路端子86和搭铁电路端子85之间连接一个测试灯。

6.当用故障诊断仪指令日间行车灯继电器通电和断电时,确认测试灯点亮和熄灭。

如果测试灯始终熄灭

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9车身控制模块处的线束连接器。

6.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

6.3测试控制电路端对端电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换K9车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9车身控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

6.2测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。

如果等于或大于1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V,则更换K9车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭

7.将点火开关置于“ON(打开)”位置,在B+电路端子30和控制电路端子87之间安装一条带30A保险丝的跨接线。

8.确认日间行车灯点亮。

如果日间行车灯未点亮

8.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开日间行车灯处的线束连接器。

8.2测试控制电路端子87和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

8.3测试控制电路端对端电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换相应的E13大灯总成。

如果日间行车灯点亮

9.测试或更换KR42日间行车灯继电器。

环境光照传感器故障

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开故障诊断仪,关闭所有车门和附件,并断开B10B环境光照/日照传感器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要10 min 时间。

2.测试低电平参考电压电路端子 6和搭铁之间的电阻是否小于15 Ω。

如果等于或大于 15 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K33 HVAC 控制模块处的 X1 线束连接器。

2.2测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换K33暖风、通风与空调系统控制模块。

如果小于15 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.确认故障诊断仪“Ambient Light Sensor(环境光照传感器)”参数大于4.65 V。

如果等于或低于4.65 V

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9 车身控制模块的 X1线束连接器。

4.2测试信号电路端子5和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换 K9 车身控制模块。

如果大于4.65 V

5.在信号电路端子5和低电平参考电压电路端子 6 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。

6.确认故障诊断仪“Ambient Light Sensor(环境光照传感器)”参数小于0.196 V。

如果等于或大于0.196 V

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9 车身控制模块处的X1线束连接器,然后将点火开关置于“ON(打开)”位置。

6.2测试信号电路端子5和搭铁之间的电压是否小于 1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V

6.3测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K9 车身控制模块。

如果小于0.196 V

7.测试或更换 B10B 环境光照/日照传感器。

部件测试

继电器测试

1.将点火开关位于“OFF(关闭)”位置,断开KR42日间行车灯继电器。

2.测试端子 85 和 86 之间的电阻是否在 60-180 Ω 之间。

如果小于60 Ω 或大于180 Ω更换继电器。

如果在60-180Ω之间

3.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大:

• 30和86

• 30和87

• 30和85

• 85和87

如果电阻不为无穷大更换继电器。

如果电阻为无穷大

4.在继电器端子85和12 V电压之间安装一根带20 A的保险丝跨接线。将一根跨接线安装在继电器端子86和搭铁之间。

5.测试端子 30 和 87 之间的电阻是否小于 2 Ω。

如果等于或大于 2 Ω更换继电器。

如果小于 2 Ω

6.一切正常

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 挡风玻璃车外湿度和前大灯自动控制环境光照传感器的更换

• 前大灯灯泡的更换

• 继电器的更换(与线束相连)

• 参见控制模块参考,了解车身控制模块(BCM)或暖风、通风与空调系统(HVAC)控制模块的更换、编程和设置

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的日间行车灯故障 都是如何操作的就这么多了,通过小编详细介绍日间行车灯故障 都是如何操作的有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果日间行车灯故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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