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电动车窗故障(AXG,AEF,AER) 都是如何操作的

发布时间:2021-04-01 10:27:53来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

电动车窗故障(AXG,AEF,AER) 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前,执行诊断系统检查-车辆。 • 查阅诊断策略,以获得诊断方法的概述。 • 诊断程序说明载有各种诊断的概述。 故障诊断信息......下面文章是“电动车窗故障(AXG,AEF,AER) 都是如何操作的故障原因特征、诊断实例”的正文

电动车窗故障(AXG,AEF,AER)

诊断说明

• 在使用此诊断程序之前,执行诊断系统检查-车辆。

• 查阅诊断策略,以获得诊断方法的概述。

• 诊断程序说明载有各种诊断的概述。

故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 驾驶员侧车窗开关B+ U1538 00 U1538 00 - - 驾驶员侧车窗开关串行数据 U1534 00, U1538 00, U153A 00 U1538 00 U1538 00 - 驾驶员侧车窗开关搭铁 - U1538 00 - - 驾驶员侧车窗电机B+ U1530 00, U1534 00 U1530 00 - - 驾驶员侧车窗电机串行数据 U1530 00, U1534 00 U1534 00 U1534 00 - 驾驶员侧车窗电机控制 B316B 02 1 1 - 驾驶员侧车窗电机搭铁 - U1534 00 - - 乘客侧车窗电机B+ U1530 00, U1534 00 U1534 00 - - 乘客侧车窗电机串行数据 U1530 00, U1534 00 U1534 00 U1534 00 - 乘客侧车窗电机控制 B317A 02 2 2 - 乘客侧车窗电机搭铁 - U1534 00 - - 乘客侧车窗开关搭铁 - U153A 00 - - 左后车窗开关B+ U1534 00 U1534 00 - - 左后车窗开关串行数据 U1534 00, U154A 00 U1534 00 U1534 00 - 左后车窗开关搭铁 - U1534 00 - - 左后车窗电机控制 3 3 3 - 右后车窗开关B+ U154A 00 U154A 00 - - 右后车窗开关串行数据 U154A 00, U1548 00 U154A 00 U154A 00 - 右后车窗开关搭铁 - U154A 00 - - 右后车窗电机控制 4 4 4 - 1. 驾驶员侧车窗电机不工作 2. 乘客侧车窗电机不工作 3. 左后车窗的所有开关不工作 4. 右后车窗的所有开关不工作

电路/系统说明 车窗开关激活后,驾驶员和乘客侧车窗电机为其各自的车窗开关提供12伏信号电路,开关关闭时向相应的信号电路提供搭铁并让电压下降至0伏。车窗电机将检测信号电路中的压降,然后指令车窗向需要的方向移动。 驾驶员侧车窗电机主控制开关还包含乘客、左后和右后车窗功能的控制开关。当按下车窗开关后,一个串行数据信息将发送至车身控制模块 (BCM)。车身控制模块检验该请求并检查是否有来自其他电动车窗电机的禁止车窗移动的信息。如果没有收到禁止信息,车身控制模块将向乘客侧车窗电机或相应的后车窗开关发送串行数据信息以按照请求执行指令。

诊断帮助 驾驶员或乘客侧车窗的快速上升和快速下降功能失去作用可能是由于下列原因导致的:

• 蓄电池被断开

• 蓄电池被更换

• 车门线束被断开

• 车窗电机被断开 需要对车窗电机进行正常化操作以恢复快速功能,参见车窗电机的编程-快速功能以进行正确的程序

参考信息 示意图参考 活动车窗示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 电动车窗的说明和操作 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.当用故障诊断仪指令“驾驶员侧车窗电机”上升和下降时,确认驾驶员侧车窗电机正常工作。

如果驾驶员侧车窗没有按指令“上升”和“下降”参见“电路/系统测试 - 驾驶员/乘客侧车窗电机故障”。

如果驾驶员侧车窗按指令“上升”和“下降”

3.使用“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”指令车窗“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”时,确认驾驶员侧车窗正常移动。

如果驾驶员侧车窗没有按指令“上升”或“下降”参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗开关故障”。

如果驾驶员侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”标准化驾驶员侧车窗电机,参见车窗电机的编程-快速功能。

如果标准化后,驾驶员侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗开关故障”。

如果驾驶员侧车窗按指令“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”

4.按下和拉起驾驶员侧车窗主控制装置上的乘客侧、左后和右后车窗开关时,确认下列故障诊断仪参数变化;

• 左后车窗主控制下降开关 – 未激活和激活

• 左后车窗主控制快速开关 – 未激活和激活

• 左后车窗主控制上升开关 – 未激活和激活

• 右后车窗主控制下降开关 – 未激活和激活

• 右后车窗主控制快速开关 – 未激活和激活

• 右后车窗主控制上升开关 – 未激活和激活

• 乘客侧车窗主控制下降开关 – 未激活和激活

• 乘客侧车窗主控制快速开关 – 未激活和激活

• 乘客侧车窗主控制上升开关 – 未激活和激活

如果参数未变化参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗开关故障”。

如果参数变化

5.当用故障诊断仪指令“乘客侧车窗电机”上升和下降时,确认乘客侧车窗移动。

如果乘客侧车窗没有按指令向上和向下移动参见“电路/系统测试 - 驾驶员/乘客侧车窗电机故障”。

如果乘客侧车窗按指令“上升”和“下降”

6.使用“S79P乘客侧车窗开关”指令车窗“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”时,确认乘客侧车窗正常移动。

如果乘客侧车窗没有按指令“上升”或“下降”参见“电路/系统测试 - 乘客车窗开关故障”。

如果乘客侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”标准化乘客侧车窗电机,参见车窗电机的编程-快速功能。

如果标准化后,乘客侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”参见“电路/系统测试 - 乘客车窗开关故障”。

如果乘客侧车窗按指令“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”

7.当用诊断仪指令“左后车窗电机”和“右后车窗电机”上升和下降时,确认左后和右后车窗正常移动。

如果后车窗没有按指令向上和向下移动参见“电路/系统测试 - 后电动车窗不工作”。

如果后车窗按指令向上和向下移动

8.全部正常。

电路/系统测试

车窗电机故障

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,所有车辆系统关闭,断开相应M74车窗电机的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。

如果等于或大于10欧

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧

3.将点火开关置于“ON(打开)” 位置。

4.确认B+电路端子2和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

4.2测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

4.2测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻无穷大,则更换M74车窗电机。

如果测试灯点亮

5.测试或更换M74车窗电机。

驾驶员侧车窗开关故障

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,所有车辆系统关闭,断开S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧 的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子24和搭铁之间的电阻是否小于10欧。

如果等于或大于10欧

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.确认B+电路端子23和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

4.2测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

4.2测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻无穷大,更换S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧。

如果测试灯点亮

5.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Down Switch(驾驶员侧车窗主控制下降开关)”参数为“Inactive(未激活)”。

如果不为“Inactive(未激活)”

5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。

5.2测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“Inactive(未激活)”

6.在信号电路端子1和搭铁电路端子24之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。

7.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Down Switch(驾驶员侧车窗主控制下降开关)”参数为“Active(激活)”

如果不为“Active(激活)”

7.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带3安培保险丝的跨接线,断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

7.2测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子1和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。

如果低于1伏

7.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“Active(激活)”

8.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Up Switch(驾驶员侧车窗主控制上升开关)”参数为“Inactive(未激活)”。

如果不为“Inactive(未激活)”

8.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。

8.2测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子11和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“Inactive(未激活)”

9.在信号电路端子11和搭铁电路端子24之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。

10.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Up Switch(驾驶员侧车窗主控制上升开关)”参数为“Active(激活)”

如果不为“Active(激活)”

10.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带3安培保险丝的跨接线,断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

10.2测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子11和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。

如果低于1伏

10.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“Active(激活)”

11.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Express Switch(驾驶员侧车窗主控制快速开关)”参数为“Inactive(未激活)”。

如果不为“Inactive(未激活)”

11.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。

11.2测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子5和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“Inactive(未激活)”

12.在信号电路端子5和搭铁电路端子24之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。

13.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Express Switch(驾驶员侧车窗主控制快速开关)”参数为“Active(激活)”

如果不为“Active(激活)”

13.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带3安培保险丝的跨接线,断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

13.2测试“S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧”信号电路端子5和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。

如果低于1伏

13.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,更换M74D驾驶员侧车窗电机。

如果为“Active(激活)”

14.测试或更换S146车窗/车外后视镜开关 - 驾驶员侧。

乘客车窗开关故障

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,所有车辆系统关闭,断开“S79P乘客侧车窗开关”的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。

如果等于或大于10欧

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。

如果小于10欧

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.确认故障诊断仪“Passenger Window Switch at Door(车门处乘客侧车窗开关)”参数为“Inactive(未激活)”。

如果不为“Inactive(未激活)”

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开“M74P乘客侧车窗电机”的线束连接器

4.2测试下列信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大:

• S79P乘客侧车窗开关 - 信号电路端子3

• S79P乘客侧车窗开关 - 信号电路端子5

如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换M74P乘客侧车窗电机。

如果为“Inactive(未激活)”

5.在信号电路端子5和搭铁之间安装3安保险丝的跨接线:

6.确认故障诊断仪“Passenger Window Switch at Door(车门处乘客侧车窗开关)”参数为“Up(上升)”。

如果不为Up(上升)

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带保险丝的跨接线,断开“M74P乘客侧车窗电机”的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

6.2测试“S79P乘客侧车窗开关”信号电路端子5 和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。

如果低于1伏

6.3将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则更换M74P乘客侧车窗电机。

如果为Up(上升)

7.在信号电路端子3和搭铁之间安装一条带3安保险丝的跨接线。

8.确认故障诊断仪“Passenger Window Switch at Door(车门处乘客侧车窗开关)”参数为“Down(下降)”。

如果不为Down(下降)

8.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带保险丝的跨接线,断开“M74P乘客侧车窗电机”的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

8.2测试“S79P乘客侧车窗开关”信号电路端子3和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。

如果低于1伏

8.3将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则更换M74P乘客侧车窗电机。

如果为Down(下降)

9.测试信号电路端子4和搭铁之间的电压是否高于10伏。

如果低于10伏

9.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开M74P乘客侧车窗电机的线束连接器。

9.2测试“S79P乘客侧车窗开关”信号电路端子4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

9.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧,则修理电路上的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则更换M74P乘客侧车窗电机。

如果高于10伏

10.测试或更换S79P乘客车窗开关。

后车窗开关故障

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并关闭所有车辆系统,断开相应的 S79R 后车窗开关处的线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.确认相应的故障诊断仪的“Window Switch at Door(车门处车窗开关)”参数为“Inactive(未激活)”。

如果不为“Inactive(未激活)”

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 M74R 后车窗电机处的线束连接器。

4.2测试下列信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大:

• S79R 后车窗开关-信号电路端子 3

• S79R 后车窗开关-信号电路端子 4

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,更换 M74 后车窗电机。

如果为“Inactive(未激活)”

5.在电路端子 3 和搭铁之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。

6.确认故障诊断仪的“Window Switch at Door(车门处车窗开关)”参数为Up(上升)。

如果不为Up(上升)

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带 3 A 保险丝的跨接线,断开 M74 后车窗电机处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

6.2测试 S79R 后车窗开关电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V

6.3将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,测试信号电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 M74 后车窗电机。

如果为Up(上升)

7.在电路端子 4 和搭铁之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。

8.确认故障诊断仪的“Window Switch at Door(车门处车窗开关)”参数为Down(下降)

如果不为Down(下降)

8.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带 3 A 保险丝的跨接线,断开 M74 后车窗电机处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

8.2测试 S79R 后车窗开关信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V

8.3将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,测试信号电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 M74 后车窗电机。

如果为Down(下降)

9.测试信号电路端子5和搭铁之间的电压是否大于10 V

如果小于10 V

9.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 M74 后车窗电机处的线束连接器。

9.2测试 S79R 后车窗开关信号电路端子 5 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

9.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。

如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 M74 后车窗电机。

如果大于10 V

10.测试或更换 S79R 后车窗开关。

部件测试

后车窗电机

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开相应的“M74后车窗电机”的线束连接器。

2.在其中一个控制端子和12伏电压之间安装一条带25安培保险丝的跨接线。暂时在其他控制端子和搭铁之间安装一条跨接线。反接跨接线至少2次,后部“M74车窗电机”应执行“上升”和“下降”功能。

如果M74车窗电机没有执行“上升”和“下降”功能更换“M74后车窗电机”。

如果M74车窗电机执行“上升”和“下降”功能

3.全部正常

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 前侧门车窗开关的更换-右侧

• 前侧门车窗开关的更换-左侧

• 后侧门车窗开关的更换

• 前侧门车窗玻璃升降器电机的更换

• 后侧门车窗玻璃升降器电机的更换

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的电动车窗故障(AXG,AEF,AER) 都是如何操作的就这么多了,通过小编详细介绍电动车窗故障(AXG,AEF,AER) 都是如何操作的有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果电动车窗故障(AXG,AEF,AER) 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前,执行诊断系统检查-车辆。 • 查阅诊断策略,以获得诊断方法的概述。 • 诊断程序说明载有各种诊断的概述。 故障诊断信息....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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