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DTC P0090-P0092维修检测指南 都是如何操作的

发布时间:2021-03-15 10:59:57来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P0090-P0092、P00C8、P00C9或P00CA 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P0090:燃油压......下面文章是“DTC P0090-P0092维修检测指南 都是如何操作的故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P0090-P0092、P00C8、P00C9或P00CA

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明 DTC P0090:燃油压力调节器控制电路 DTC P0091:燃油压力调节器控制电路电压过低 DTC P0092:燃油压力调节器控制电路电压过高 DTC P00C8:燃油压力调节器高电平控制电路 DTC P00C9:燃油压力调节器高电平控制电路电压过低 DTC P00CA:燃油压力调节器高电平控制电路电压过高

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 高压燃油泵执行器高电平控制 P0091、P00C9 P0090、P00C8 P0092、P00C9、P00CA - 高压燃油泵执行器低电平控制 P0091、P0092、P00C9 P0090、P00C8 P0092、P00CA -

电路/系统说明 高压燃油泵执行器调节高压燃油,高压燃油泵执行器是高压燃油泵的一部分。高压燃油泵执行器是一个电磁阀。发动机控制模块(ECM)向执行器高电平控制电路提供蓄电池电压,并向执行器低电平控制电路提供搭铁。两个电路都由发动机控制模块内的输出驱动器来控制。停用时,两个驱动器都不工作。激活时,高电平控制电路驱动器使高压燃油泵执行器通电,低电平控制电路驱动器通过脉冲宽度调制(PWM)为低电平控制电路提供搭铁。发动机控制模块监测各电路的电压,以检测故障。 直接喷射系统所需的高燃油压力由高压燃油泵提供。高压燃油泵安装在发动机后部,由缸组1排气凸轮轴上的一个三凸角凸轮驱动。此高压燃油泵还将执行器用作内部电磁阀来调节燃油压力。为保持发动机在任何工作条件下都可以高效运行,发动机控制模块根据发动机转速和负载的不同,请求2–15 兆帕(290–2,176 磅/平方英寸)的压力。发动机控制模块的输出驱动器为泵控制模块提供一个12 V脉宽调制(PWM)信号,该信号通过在泵行程期间的特定时段关闭和打开控制阀来调节燃油压力。这可有效调节泵的每一次行程中传送到燃油导轨的部分。 必须注意,高压燃油泵是一个后缘控制系统,这意味着如果控制电磁阀不通电,则燃油泵将会在高流速下运转。当出现泵控制故障时,泵内的泄压阀将保护高压系统,防止压力超过 17.5 MPa (2,538 PSI)。 注意:燃油导轨压力传感器将与燃油压力控制系统分开诊断,不应因出现本文件所列任何代码而更换。 燃油导轨压力传感器在5 V参考电压电路下运行,并向发动机控制模块提供必要的反馈,以控制高压燃油泵和燃油喷射器。

运行DTC的条件

• 点火电压介于11-18 V 之间。

• 在启用条件下,这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件

P0090

• 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器低电平控制电路开路。

• 满足上述条件并持续4 s后,设置此 DTC。

P0091

• 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器低电平控制电路对搭铁短路。

• 满足上述条件并持续4 s后,设置此 DTC。

P0092

• 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器低电平控制电路对电压短路。

• 满足上述条件并持续4 s后,设置此 DTC。

P00C8

• 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平控制电路开路。

• 满足上述条件并持续4 s后,设置此 DTC。

P00C9

• 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平控制电路对搭铁短路。

• 满足上述条件并持续4 s后,设置此 DTC。

P00CA

• 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平控制电路对电压短路。

• 满足上述条件并持续4 s后,设置此 DTC。

设置DTC时采取的操作

• DTC P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9和P00CA为 A类 DTC。

• 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power(降低发动机功率)”。

清除DTC的条件 DTC P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9和P00CA为 A类 DTC。

参考信息 示意图参考 发动机控制示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 燃油系统的说明(燃油泵电源控制模块)、燃油系统的说明(底盘控制模块) 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 DTC类型参考 动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.确认未设置DTC P0685或P1682。

3.如果设置了任何DTC参见故障诊断码(DTC)列表-车辆。

4.如果未设置任何 DTC

5.当用故障诊断仪指令“油压调节器”开启和关闭时,确认下列参数未显示“Malfunction(故障)”。

• Fuel Pressure Regpator Control Circuit High Voltage Test Status(燃油压力调节器控制电路电压过高测试状态)

• Fuel Pressure Regpator Control Circuit Open Test Status(燃油压力调节器控制电路开路测试状态)

• Fuel Pressure Regpator Control Circuit Low Voltage Test Status(燃油压力调节器控制电路电压过低测试状态)

• Fuel Pressure Regpator High Control Circuit High Voltage Test Status(燃油压力调节器高电平控制电路电压过高测试状态)

• Fuel Pressure Regpator High Control Circuit Open Test Status(燃油压力调节器高电平控制电路开路测试状态)

• Fuel Pressure Regpator High Control Circuit Low Voltage Test Status(燃油压力调节器高电平控制电路电压过低测试状态)

6.如果显示“Malfunction(故障)”参见“电路/系统测试”。

7.如果未显示“Malfunction(故障)”

8.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

9.确认未设置DTC。

10.如果设置了该DTC参见“电路/系统测试”。

11.如果未设置DTC

12.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并关闭所有车辆系统,断开 G18 高压燃油泵处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。

2.确认高电平控制电路端子 2和搭铁之间的测试灯未点亮。

3.如果测试灯点亮

3.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

3.2测试高电压控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 伏。

3.3如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

3.4如果小于1 V,则更换 K20 发动机控制模块。

3.5如果测试灯未点亮

4.确认低电平控制电路端子1和搭铁之间的测试灯未点亮。

5.如果测试灯点亮

5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

5.2测试低电平控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

5.3如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

5.4如果小于1 V,则更换 K20 发动机控制模块。

5.5如果测试灯未点亮

6.确认高电平控制电路端子2和B+之间的测试灯未点亮。

7.如果测试灯点亮

7.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。

7.2测试高电平控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

7.3如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

7.4如果电阻为无穷大,则更换 K20 发动机控制模块。

8.如果测试灯未点亮

9.确认低电平控制电路端子 1 和 B+ 之间的测试灯未点亮。

10.如果测试灯点亮

10.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。

10.2测试低电平控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

10.3如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

10.4如果电阻为无穷大,则更换 K20 发动机控制模块。

11.如果测试灯未点亮

12.拆下测试灯,在高电平控制电路端子 1 和搭铁之间连接一条装有 3 A 保险丝的跨接线。

注意:对于步骤 7-9,可能需要启动/拖转起动发动机以更新故障诊断仪参数。 13.确认“Fuel Pressure Regpator High Control Circuit Low Voltage Test Status(燃油压力调节器高电平控制电路电压过低测试状态)”从“OK(正常)”转变为“Malfunction(故障)”。

14.如果未显示“Malfunction(故障)”

14.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带有保险丝的跨接线,断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。

14.2测试高电平控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

15.如果显示“Malfunction(故障)”

16.在高电平控制电路端子 2和 B+之间连接一条装有3 A 保险丝的跨接线。

17.确认“Fuel Pressure Regpator Control Circuit High Voltage Test Status(燃油压力调节器控制电路电压过高测试状态)”从“OK(正常)”转变为“Malfunction(故障)”。

18.如果未显示“Malfunction(故障)”

18.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带有保险丝的跨接线,断开K20 发动机控制模块处的线束连接器。

18.2测试低电平控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

19.如果显示“Malfunction(故障)”

20.测试或更换 G18 高压燃油泵。

部件测试

静态测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 G18 高压燃油泵处的线束连接器。

注意:数字式万用表和测试导线必须校准至0 Ω,以防误诊。 2.测试低电平控制电路端子 2 和高电平控制电路端子 1 之间的电阻是否为 9–11 Ω。

3.如果不在规定范围内更换 G18 高压燃油泵。

4.如果在规定范围内

5.测试各端子和高压燃油泵壳体/外壳之间的电阻是否为无穷大。

6.如果电阻不为无穷大更换 G18 高压燃油泵。

7.如果电阻为无穷大

8.一切正常。

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 发动机舱内高压燃油泵的更换,了解 G18 高压燃油泵的更换。

• 参见控制模块参考,了解K20 发动机控制模块的更换、编程和设置。

注意:一些车辆不支持燃油导轨泄压阀复位程序。不支持该程序的应用程序将返回一个错误信息:“不支持ID参数。检查车辆选择是否正确。” • 执行燃油导轨泄压阀复位程序。

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的DTC P0090-P0092维修检测指南 都是如何操作的就这么多了,通过小编详细介绍DTC P0090-P0092维修检测指南 都是如何操作的有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果DTC P0090-P0092、P00C8、P00C9或P00CA 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P0090:燃油压....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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