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DTC P018B-P018D(燃油泵电源控制模块) 都是如何操作的

发布时间:2021-03-11 11:01:39来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P018B-P018D(燃油泵电源控制模块) 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P018B:燃油压力......下面文章是“DTC P018B-P018D(燃油泵电源控制模块) 都是如何操作的故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P018B-P018D(燃油泵电源控制模块)

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明 DTC P018B:燃油压力传感器性能 DTC P018C:燃油压力传感器电路电压过低 DTC P018D:燃油压力传感器电路电压过高

故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 5 V参考电压 P018C,P0641,P06A6 P018C P018D P06A6 信号 P018C P018C P018D P018B 低电平参考电压 — P018D — P06A6

电路/系统说明 燃油压力传感器位于底盘燃油管上。油压传感器向发动机控制模块提供一个燃油压力信号,用于提供“闭环”燃油压力控制。

运行DTC的条件

DTC P018B

• DTC P018C、P018D、P0231、P0232、P023F、P0641、P1255、P129D 或 P12A6未设置。

• 发动机正在运行

• 燃油压力大于0 PSI

• 满足上述条件时,此DTC将持续运行。

DTC P018C 或 P018D

• 发动机起动或运行。

• 满足上述条件时,DTC将持续运行。

设置DTC的条件

P018B 当燃油泵运行时,发动机控制模块未检测到至少30 kPa(4.4 PSI)的燃油压力变化。燃油压力传感器性能诊断检测到燃油压力传感器输出停滞在传感器正常工作范围内。

P018C 发动机控制模块检测到燃油压力传感器电压低于0.14 V并持续1 秒钟。

P018D 发动机控制模块检测到燃油压力传感器电压高于4.86 V并持续1 秒钟。

设置DTC时采取的操作 DTC P018B、P018C 和 P018D 为 A 类DTC。

清除DTC的条件 DTC P018B、P018C 和 P018D 为 A 类DTC。

诊断帮助 使用“故障记录”数据帮助查找间歇性故障。如果您无法再现DTC,“故障记录”中的信息可帮助确定自设置DTC起行驶了多少英里。“故障计数器”和“合格计数器”可帮助确定在诊断测试报告合格及/或故障后进行了多少个点火循环。

参考信息 示意图参考 发动机控制示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 燃油系统的说明(燃油泵电源控制模块)、燃油系统的说明(底盘控制模块) 电气信息参考

• 电路测试

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 连接器修理

• 线路修理 DTC类型参考 动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.确认 DTC U18A2未设置或储存于历史 DTC 中。

如果设置了 DTC U18A2或储存于历史 DTC 中请参见故障诊断码(DTC)列表-车辆。

如果 DTC U18A2未设置或储存于历史 DTC 中

3.发动机运行中。

4.检查故障诊断仪上的“Fuel Pressure Sensor(燃油压力传感器)”参数是否在0.2–4.8 V之间。

如果不在0.2–4.8 V之间参见“电路/系统测试”。

如果在0.2–4.8 V之间。

5.当用故障诊断仪指令增大或降低燃油压力时,确认故障诊断仪的“Fuel Pressure Sensor(燃油压力传感器)”参数是否增大或减小。

如果参数未变化参见“电路/系统测试”。

如果参数改变

6.在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

7.确认未设置DTC。

如果设置了该DTC参见“电路/系统测试”。

如果未设置DTC

8.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并关闭所有车辆系统,断开B47 燃油压力传感器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。

2.测试低电平参考电压电路端子2 和搭铁之间的电阻是否小于5 Ω。

如果等于或高于5 Ω

2.1将点火开关置于“Off(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块的线束连接器 X1。

2.2测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果低于 5 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.测试5 V参考电路端子 3和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2 V。

如果小于4.8 V

4.1将点火开关置于“Off(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块的线束连接器 X1。

4.2测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

4.3测试5 V参考电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果大于5.2 V

4.1将点火开关置于 OFF(关闭)位置,断开 K20 发动机控制模块的线束连接器X1,再将点火开关置于 ON(打开)位置。

4.2测试5 V参考电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果是1V或更高 ,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V,则更换K20 发动机控制模块。

如果在4.8–5.2 V 之间。

5.确认故障诊断仪上的“Fuel Pressure Sensor(燃油压力传感器)”参数是否低于1 V。

如果等于或大于1 V

5.1将点火开关置于 OFF(关闭)位置,断开 K20 发动机控制模块的线束连接器X1,再将点火开关置于 ON(打开)位置。

5.2测试信号电路端子1 和搭铁之间的电压是否低于1 V。

如果是1V或更高 ,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V,则更换K20 发动机控制模块。

如果小于1 V

6.在信号电路端子 1和5 V参考电压电路端子 3之间安装一根带 3安培保险丝的跨接线,等待15 秒钟。

7.检查故障诊断仪上的“Fuel Pressure Sensor(燃油压力传感器)”参数是否等于或大于4.8 V。

如果小于4.8 V

7.1将点火开关置于“Off(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块的线束连接器 X1。

7.2测试信号电路端子 1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

7.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果等于或大于4.8 V

8.更换B47 燃油压力传感器。

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 燃油压力传感器的更换-燃油供油管

• 参见控制模块参考,了解 K20 发动机控制模块的更换、编程和设置

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的DTC P018B-P018D(燃油泵电源控制模块) 都是如何操作的就这么多了,通过小编详细介绍DTC P018B-P018D(燃油泵电源控制模块) 都是如何操作的有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果DTC P018B-P018D(燃油泵电源控制模块) 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P018B:燃油压力....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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