无钥匙进入系统故障（被动式） 都是如何操作的

无钥匙进入系统故障（被动式） 诊断说明 • 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。 • 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息......下面文章是“无钥匙进入系统故障（被动式） 都是如何操作的故障原因特征、诊断实例”的正文

无钥匙进入系统故障（被动式）

诊断说明

• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。

• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 无钥匙进入天线信号－驾驶员车门 B3119 02 B3119 05 B3119 05 － 驾驶员车门无钥匙进入天线低电平参考电压 B3119 02 B3119 05 B3119 05 － 乘客车门无钥匙进入天线信号 B3120 02 B3120 05 B3120 05 － 乘客车门无钥匙进入天线低电平参考电压 B3120 02 B3120 05 B3120 05 － 后蒙皮无钥匙进入天线信号 B3121 02 B3121 05 B3121 05 － 后蒙皮无钥匙进入天线低电平参考电压 B3121 02 B3121 05 B3121 05 －

电路/系统说明 无钥匙进入天线用作短程低频发射器。携带无钥匙进入发射器接近车门锁止的车辆并按下车门外把手按钮/后盖触摸垫时，无钥匙进入天线在大约1m的范围内向发射器发射校验口令。如果发射器通过无线电频率 (RF) 的响应有效，则锁止的车门将被动解锁，从而允许打开车门。发射器蓄电池电量过低或来自售后加装设备（如双声道收音机、电源逆变器、移动电话充电器、计算机等）的无线电频率 (RF) 的干扰，可导致系统故障。在无线电频率通信量较大的区域，例如使用无线电频率收发器刷卡付费的加油站，产生的干扰也可导致故障。

诊断帮助 实际上，安吉星®远程链接应用可能会要求意外或无意的车门锁止/解锁启动。有可能客户未察觉账户使用而导致车门意外锁止/解锁。如果通过正常的系统诊断无法确定客户的故障，则联系“技术帮助中心 (TAC)”。

参考信息 示意图参考 遥控功能示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 无钥匙进入系统的说明与操作、 无钥匙进入系统的说明和操作（不带BTM） 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 故障诊断仪参考 参见 控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认未设置DTC B3119、B3120或B3121。

如果设置了任何DTC 参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。

如果未设置任何 DTC

3.确认车辆钥匙是与车辆对应的正确钥匙。通过比较钥匙上的零件号与配件目录中的相应零件号完成此操作。

如果车辆钥匙不正确 更换车辆钥匙。

如果车辆钥匙正确

4.在操作相应的车门外把手按钮/后盖触摸垫时，确认故障诊断仪“Exterior Driver Door Handle Switch（驾驶员车门外把手开关）”、“Exterior Passenger Door Handle Switch（乘客车门外把手开关）”和“Trunk Lid Exterior Unlatch Switch（行李厢盖外部解锁开关）”参数在“Active（激活）”与“Inactive（未激活）”之间变化。

如果个别参数未改变 参见 车门外把手开关故障。

如果所有参数改变

5.使用无钥匙进入发射器锁止车辆。

6.通过使用有效发射器接近车辆并操作相应车门外把手按钮/后盖触摸垫，确认每个车门和行李厢解锁并打开。

如果车门和行李厢均未解锁并打开 参见“电路/系统测试”中的“被动发射器故障”。

如果仅一个车门或行李厢未解锁并打开 参见“电路/系统测试”中的“天线电路故障”。

如果车门和行李厢均解锁并打开

7.一切正常。

电路/系统测试

被动发射器故障

1.使用无钥匙进入发射器锁止车辆。

2.通过使用有效发射器接近车辆并操作其车门外把手按钮/后盖触摸垫，确认每个车门和行李厢解锁并打开。

如果车门和行李厢均未解锁并打开

2.1更换发射器蓄电池。

2.2使用无钥匙进入发射器锁止车辆。

2.3携带有效发射器接近车辆并操作相应的释放把手/触摸垫，确认每个车门和行李厢解锁并打开。

如果车门和行李厢均未解锁并打开，更换车辆钥匙。

如果车门和行李厢均解锁并打开

2.4一切正常。

如果车门和行李厢均解锁并打开

3.故障可能由暂时无线电频率干扰所导致。与客户探讨故障发生时的状况。来自售后加装设备（如双声道收音机、电源逆变器、移动电话充电器、计算机等）的无线电频率 (RF) 干扰可导致系统故障。在无线电频率通信量较大的区域，例如使用无线电频率收发器刷卡付费的加油站，产生的干扰也可导致故障。

天线电路故障

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开不工作的T10无钥匙进入天线处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.测试信号电路端子1和搭铁之间的电压是否低于1 V。

如果等于或大于1 V

2.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K84无钥匙进入控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.2测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。

如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。

如果小于 1 V，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果小于1 V

注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到000.0 V。 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在信号电路端子1和搭铁之间安装一个数字式万用表。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到000.0 V。

4.使用无钥匙进入发射器锁止车门。操作相应车门外把手按钮/后盖触摸板启用天线。

5.确认数字式万用表捕获到的最大电压大于1 V。

如果等于或低于1 V

5.1将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开 K84 无钥匙进入控制模块的线束连接器。

5.2测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

5.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果大于1 V

6.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电压是否低于1 V。

如果等于或大于1 V

6.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K84无钥匙进入控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。

6.2测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1 V。

如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路。

如果小于 1 V，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果小于1 V

注意:当使用“MIN MAX（最小值/最大值）”功能时，数字式万用表上的“autorange（自动量程）”可能无法正常运行。为了确保准确的测试结果，关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到000.0 V。 7.在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子2之间安装一个数字式万用表 (DMM)。设置数字式万用表利用“MIN MAX（最小最大）”功能捕捉直流电压。关闭“autorange（自动量程）”并将数字式万用表量程手动设置到000.0 V。

8.使用无钥匙进入发射器锁止车门。操作相应车门外把手按钮/后盖触摸板启用天线。

9.确认数字式万用表捕获到的最大电压大于1 V。

如果等于或低于1 V

9.1将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，断开 K84 无钥匙进入控制模块的线束连接器。

9.2测试低电平参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

9.3测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果大于1V

10.更换相应的T10无钥匙进入天线。

11.使用无钥匙进入发射器锁止车门。操作相应车门外把手按钮/后盖触摸板启用天线。

12.当操作车门外把手按钮/后盖触摸垫时，确认车门/行李厢解锁并打开。

如果车门/行李厢未解锁并打开 更换K84无钥匙进入控制模块。

如果车门/行李厢解锁并打开

13.一切正常。

维修指南 完成修理后，执行 诊断修理检验。

• 前侧门外把手托架的更换

• 参见控制模块参考，了解模块的更换、编程和设置

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的无钥匙进入系统故障（被动式） 都是如何操作的就这么多了，通过小编详细介绍无钥匙进入系统故障（被动式） 都是如何操作的有没有更近一步的掌握相关知识呢？如果无钥匙进入系统故障（被动式） 诊断说明 • 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。 • 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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