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自动HVAC的说明与操作 这样操作太简单了

发布时间:2021-03-16 13:20:34来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

自动HVAC的说明与操作 空气温度和送风的说明与操作分为八个部分: • HVAC控制部件 • 风速 • 送风 • 暖风和空调系统的操作 • 内循环操作 • 自动操作 • 发动机冷却液和空调系统制冷剂......下面文章是“自动HVAC的说明与操作 这样操作太简单了故障原因特征、诊断实例”的正文

自动HVAC的说明与操作 空气温度和送风的说明与操作分为八个部分:

• HVAC控制部件

• 风速

• 送风

• 暖风和空调系统的操作

• 内循环操作

• 自动操作

• 发动机冷却液和空调系统制冷剂

HVAC控制部件

收音机/HVAC控制装置 收音机/HVAC控制装置包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关,并且作为操作者和HVAC控制模块之间的接口。所选数值通过LIN总线传送到HVAC控制模块。

HVAC控制模块 HVAC控制模块是一个GMLAN装置,作为操作者与HVAC之间的接口,以保持并控制期望的空气温度和空气分配设置。蓄电池正极电压电路向HVAC控制模块提供用于保持活性存储器的电源。如果蓄电池正极电压电路断电,则所有HVAC DTC和设置将从保持活性存储器中擦除。车身控制模块 (BCM) 作为车辆模式的总控设备,提供设备打开信号。暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块提供鼓风机、送风模式和空气温度设置。 该HVAC控制模块支持以下功能: 功能 可用性 后鼓风 技术人员重新编程后可用 吹洗 是 个性化设置 是 执行器校准 是

执行器 HVAC壳体总成的风门用于控制气流。HVAC控制模块使用执行器来操作风门,一个执行器对应一个风门。 单区系统中有以下气流控制风门及相应的执行器:模式、温度和内循环。 双区系统中有以下气流控制风门及相应的执行器:模式、左右温度和内循环。 系统中使用的每个执行器是一个5线双向电机,电机自带反馈电位计。五个电路分别是:低电平参考电压、5 V参考电压、执行器位置信号和二个控制电路。控制电路用搭铁或12 V电压值来协调执行器的动作。为移动执行器,HVAC 控制模块向其中一个控制电路提供搭铁,向另一个控制电路提供12 V电压。HVAC 控制模块颠倒控制电路的两极,可将执行器向相反方向移动。 当执行器轴转动时,电位计滑动触点根据在0-5 伏之间的信号改变风门位置。暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块将电压信号转换为计数。计数的总体范围为 0-1024,操作范围为 20-1000。校准时确定执行器的实际操作范围。校准时,执行器在其全部行程范围内移动,模块存储其最小和最大值。根据所期望的系统操作,模块为执行器设置一个指令值,或称目标值。控制电路用于移动风门至所需位置,位置改变信号则发送至模块。一旦实际位置信号和指令值一致,模块即停止操作控制电路,执行器(和风门)则保持在所期望的位置。

鼓风机电机 鼓风机电机速度是通过鼓风机电机转速控制电路搭铁侧加大或降低压降来控制的。暖风、通风与空调系统控制模块通过鼓风机电机转速控制电路向鼓风机电机提供低压侧脉宽调制 (PWM) 信号。当所需的鼓风机转速增大时,HVAC控制模块增加转速信号调节至搭铁的时间。当所需的鼓风机转速降低时,HVAC控制模块将减少转速信号调制至搭铁的时间。

风管温度传感器 空气温度传感器为2线负温度系数热敏电阻。传感器在-40至+85°C(-40至+185°F)的温度范围内工作。传感器安装在空气分配管内,测量流经风管的空气温度。暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块使用这些数值来按照请求的温度调节混合空气风门的位置。

蒸发器温度传感器 蒸发器温度传感器为2线负温度系数热敏电阻。传感器在-40至+85°C(-40至+185°F)的温度范围内工作。传感器安装在蒸发器处,测量蒸发器的温度。如果温度降至低于 3°C (38°F),则将关闭压缩机以防止蒸发器结冰。

空调制冷剂压力传感器 空调制冷剂压力传感器是一个3线压电式压力传感器。传感器依靠5 V参考电压、低电平参考电压和信号电路进行工作。空调 (A/C) 压力信号可在 0.2-4.8 V 之间变化。当空调 (A/C) 制冷剂压力较低时,信号值接近0 V。当空调 (A/C) 制冷剂压力较高时,信号值接近5 V。发动机控制模块 (ECM) 将电压信号转换成一个压力值。当压力太高或太低时,发动机控制模块将不允许空调压缩机离合器接合。

空调压缩机 空调压缩机利用常规皮带驱动式电磁离合器启用并机械转动压缩机。按下空调开关时,HVAC控制模块会通过串行数据发送空调请求信息给发动机控制模块。如果满足特定标准,发动机控制模块则搭铁空调压缩机离合器继电器的控制电路,以开关空调压缩机离合器继电器。继电器触点闭合后,向永久搭铁的空调压缩机离合器提供蓄电池电压。于是空调压缩机离合器将启动。 该空调系统也利用可变排量电磁阀改变由压缩机转动所产生的排量。HVAC控制模块为可变排量电磁阀提供蓄电池电压和脉宽调制搭铁。按下空调开关时,HVAC控制模块使用脉宽调制信号使可变排量电磁阀搭铁,以便确定压缩机的排量。空调压缩机性能根据制冷负载进行调节。

环境光照/日照传感器 日照传感器通过暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块连接到搭铁和一个 12 V 的计时电源。计时电源向传感器电子装置供电,用作日照传感器微型控制器的时钟发生器。传感器使用脉冲信号识别数据,并传输日照强度的测量值。每次遇到计时电源输入的上升沿时,日照传感器微型控制器将改变通道,使信号上新的强度测量值输出到HVAC控制模块。信号电压介于 0-4 V 之间。 乘客舱温度传感器为负温度系数热敏电阻。传感器依靠信号和低电平参考电压电路进行工作。当空气温度增加时,传感器电阻减小。传感器信号在0-5 V 之间变化。 明亮或高强度的光照导致车内空气温度升高。HVAC系统通过将额外的冷气送入车内来补偿所升高的温度。

风速 鼓风机控制开关是HVAC控制装置的一部分。鼓风机开关位置的所选数值通过LIN总线发送到HVAC控制模块。鼓风机电机控制电路集成在鼓风机电机总成内。HVAC 控制模块向鼓风机电机提供低压侧脉宽调制 (PWM) 信号以请求特定的电机转速。鼓风机电机发送 PWM 信号并相应地驱动电机。

后鼓风 后鼓风的一个功能是,在发动机关闭之后,通过运行鼓风机电机吹干蒸发器核。这样可以减少细菌的滋生量,避免因细菌产生难闻的异味。该车辆最初并未启用后鼓风功能。如果由于异味问题需要使用后鼓风功能,必须通过故障诊断仪“Afterblow(后鼓风)”配置功能启用。 将暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块配置为后鼓风后,要使后鼓风工作,还必须要满足以下条件:

• 发动机已经关闭至少30 min。

• 环境空气温度至少为21°C(70°F)。

• 空调 (A/C) 压缩机在关闭前已工作超过2 min。

• 系统电压至少为12 V。

送风 HVAC控制模块通过使用内循环和模式风门执行器来控制空气分配。可选择的模式为:

• 除霜

• 除雾

• 面板

• 地板 可以通过HVAC控制装置上的空气分配开关选择期望的空气分配模式。暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制装置通过局域互联网络 (LIN) 总线将这些数值传送到暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块。暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块控制模式风门执行器,将风门驱动至计算位置。根据风门的位置,空气通过不同的风管分配至仪表板出风口。将模式风门转至除霜位置,HVAC控制模块将移动再循环执行器至车外空气模式,以避免车窗起雾。选择除霜后,无论冷却液温度为多少,鼓风机电机都将启动。暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块将大量空气传送到前除霜器通风口。空调 (A/C) 可以在所有模式下使用。 后窗除雾器不影响HVAC系统。

暖风和空调系统的操作 暖风和空调系统的目的是向车内提供加热和冷却的空气。空调系统还会进行车内除湿和防止挡风玻璃结雾。不管温度设置如何,以下情况会影响HVAC系统达到期望温度的速度:

• 内循环执行器设置

• 车内温度与期望温度的差别

• 鼓风机电机转速设置

• 模式设置 按下空调开关按下后,HVAC 控制装置通过 LIN 总线发送一个信号至 HVAC 控制模块。HVAC控制模块会评估该信号并经由CAN总线发送空调请求信号至ECM。ECM会在释放前检查所有前提条件,如果满足所有条件,则发送一个释放信号回HVAC控制模块。发动机控制模块将向空调压缩机继电器提供搭铁,使其闭合内部触点,以发送蓄电池电压至空调压缩机离合器线圈。空调压缩机离合器将启动。空调压缩机的性能通过可变空调压缩机电磁阀进行调节。HVAC控制模块向空调压缩机提供蓄电池电压。按下空调开关时,HVAC 控制模块向空调压缩机电磁阀提供一个脉宽调制 (PWM) 信号以指令空调压缩机的性能。 启动空调压缩机必须满足以下条件:

• 蓄电池电压介于9--18 V之间

• 发动机冷却液温度低于124°C(255°F)

• 发动机转速大于600 RPM

• 发动机转速小于 5500 RPM

• 空调高压侧压力在 269-2929 kPa (39-425 PSI) 之间

• 节气门位置小于100%

• 蒸发器温度高于3°C(38°F)

• 发动机控制模块没有检测到扭矩负载过大

• 发动机控制模块没有检测到怠速不良

• 环境温度高于1°C(34°F) 发动机控制模块使用传感器信息确定以下情况:

• 空调系统高压侧压力

• 发动机空调系统负载

• 过大的空调系统高压侧压力

• 空调冷凝器热负载 气流通过加热器芯和蒸发器芯进入乘客舱。空气温度执行器驱动混合空气风门,以引导气流。如果车内温度需要升高,则将混合空气风门置于允许更多气流通过加热器芯的位置。如果车内温度需要降低,则将混合空气风门置于允许更多气流通过蒸发器芯的位置。

内循环操作 内循环开关集成至HVAC控制装置。所选的内循环开关位置通过局域互联网络 (LIN) 总线发送到暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块。暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块通过内循环执行器控制进气。再循环模式时,再循环风门打开以循环车内空气。在新鲜空气模式中,再循环风门关闭,将外部空气导入车内。

自动操作 在自动操作状态下,HVAC控制模块将通过控制空调压缩机离合器、鼓风机电机、空气温度执行器、模式执行器和内循环执行器来保持车内的舒适度。 为了将HVAC系统设置到自动模式,需要满足以下要求:

1.自动开关必须开启。

2.空气温度开关不能处于最热或最冷位置。 一旦达到期望的温度值,鼓风机电机、模式执行器、内循环执行器和空气温度执行器会自动调节,以保持选定的温度。HVAC控制模块执行以下功能以保持期望空气温度:

• 监测以下传感器:

– 环境空气温度传感器

– 风管空气温度传感器

– 环境光照/日照传感器

• 调节鼓风机电机转速

• 调整空气温度执行器的位置

• 定位模式风门执行器的位置

• 定位内循环执行器的位置

• 请求空调运行

• 空调压缩机控制装置 当在自动操作中选定了最暖位置时,鼓风机速度等级将逐渐提高直至车辆达到正常工作温度。在达到正常工作温度之后,鼓风机保持高速,空气温度执行器保持在最热位置。 当在自动操作中选定了最冷位置时,鼓风机保持高速,空气温度执行器保持在最冷位置。模式执行器保持在面板位置,内循环执行器将保持在内循环位置。 在环境低温下,自动HVAC系统在最有效的方式下进行加热。操作者可以选择一个极高的温度设置,但是这样并不能加快车辆升温的速度。在较暖的环境温度下,自动HVAC系统也会以最有效方式进行空调控制。选择一个极低的温度并不能加快车辆降温的速度。

发动机冷却液和空调系统制冷剂 有关发动机冷却液、冷却液流动、空调制冷剂和空调制冷剂循环的信息,请参见暖风和空调系统的说明与操作。

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的自动HVAC的说明与操作 这样操作太简单了就这么多了,通过小编详细介绍自动HVAC的说明与操作 这样操作太简单了有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果自动HVAC的说明与操作 空气温度和送风的说明与操作分为八个部分: • HVAC控制部件 • 风速 • 送风 • 暖风和空调系统的操作 • 内循环操作 • 自动操作 • 发动机冷却液和空调系统制冷剂....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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