发动机压缩测试 这样操作太简单了

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汽车发动机压缩检测

常用工具 EN-51749点火线圈孔电源适配器 相关本地同样专用工具的信息内容，参照 常用工具。 汽车发动机气缸的压缩压力检测可明确发动机活塞、气缸和气缸盖垫片的状况。

1.运行汽车发动机直到一切正常操作温度。电瓶务必彻底电池充电或贴近彻底电池充电。在全部检测期内，能够应用电瓶充电器来保持充足的电瓶用电量。

2.关掉汽车发动机。

3.拆下来进气支管盖。

4.从气缸上拆下来火花塞和点火线圈。参照火花塞的拆换－缸组 1、火花塞的拆换－缸组 2。

5.将GDS2联接到车上，挑选“压缩检测”。开启“压缩检测”将禁止使用高压油泵、汽柴油雾化喷嘴和火苗设备。节气门体开启至电子节气门开全 (WOT)部位。在很多运用状况下，GDS2也会自动控制系统起动程序流程。假如不可以开展起动操纵，则应用远程控制起动电源开关替代起动机汽车继电器来操纵起动。

6.依照下列程序流程查验汽车发动机压缩压力：

6.1将EN−51749电源适配器旋紧点火线圈孔壁。

6.2将压缩压力表旋紧EN−51749电源适配器内。

6.3根据GDS2或远程启动电源开关开启起动操纵。起动周期时间进行后，纪录读数。

6.4当压缩压力精确测量值一切正常时，各气缸压缩压力将迅速平衡地提升到标准值。

6.5对每一个气缸开展同样的压缩压力检测。

7.较为全部气缸的压缩压力读数。

• 最少读数应不少于最大读数的70% 。

• 配置涡轮增压的汽车发动机－一切气缸的读数都应不少于 690 kPa (100 psi)。

• 未配置涡轮增压的汽车发动机－一切气缸的读数都应不少于 965 kPa (140 psi)。

8.下列状况标示存有潜在性难题：

• 假如因发动机活塞造成 压缩压力过低，则第一个行程安排中压缩压力将稍低，在接着的行程安排中慢慢提升，但不容易做到标准值。在气缸加上了汽车机油之后压缩压力明显扩大。应用活塞机加油器向气缸引入约3 喷的汽车机油，拆换评定量表再次精确测量。

• 假如因气缸造成 压缩压力过低，则第一个行程安排中的精确测量值稍低，即便加注机油后压缩压力也不会提升。

• 气缸盖垫片泄露会导致与气缸损坏同样的結果，但在曲轴箱通风中很有可能有汽车发动机冷冻液。除此之外，气缸盖垫片泄露将造成 成对气缸的压缩压力读数过低。

9.断掉GDS2确诊专用工具或远程控制起动电源开关。

10.安裝点火线圈。参照点火线圈的拆换、点火线圈的拆换。

11.安裝全部气缸的火花塞和点火线圈。参照火花塞的拆换－缸组 1、火花塞的拆换－缸组 2。

12.安裝进气支管盖。

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