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DTC P0556发动机维修操作 维修方法究竟是什么

发布时间:2021-04-26 09:09:36来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P0556、P0557或P0558 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前,执行诊断系统检查-车辆。 • 查阅诊断策略,以获得诊断方法的概述。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P0556:制动助力器压力传......下面文章是“DTC P0556发动机维修操作 维修方法究竟是什么故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P0556、P0557或P0558

诊断说明

• 在使用此诊断程序之前,执行诊断系统检查-车辆。

• 查阅诊断策略,以获得诊断方法的概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明 DTC P0556:制动助力器压力传感器性能 DTC P0557:制动助力器压力传感器电路电压过低 DTC P0558:制动助力器压力传感器电路电压过高

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 5伏参考电压 P0557 00 P0557 00 P0558 00 P0556 传感器信号 P0557 00 P0557 00 P0558 00 P0556 低电平参考电压 — P0558 00 — P0556

电路/系统说明 制动助力器真空传感器监测该制动助力器的压力。发动机控制模块向制动助力器真空传感器提供5伏参考电压和低电平参考电压电路。真空传感器向发动机控制模块提供与制动助力器的压力相关的电压信号。

运行DTC的条件

P0556 发动机运行。

P0557或P0558 将点火开关置于“ON(打开)”位置。

设置DTC的条件

P0556 发动机控制模块检测到制动助力器真空度小于进气歧管真空度并持续超过100毫秒。

P0557 发动机控制模块检测到制动助力器传感器信号电路上电压低于0.01伏并持续超过12.5毫秒。

P0558 发动机控制模块检测到制动助力器传感器信号电路上电压高于4.9伏并持续超过12.5毫秒。

设置DTC时采取的操作 DTC P0556、P0557或P0558是B类DTC。

清除DTC的条件 DTC P0556、P0557或P0558是B类DTC。

参考信息 示意图参考 液压制动器示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 制动辅助系统的说明和操作 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 DTC类型参考 动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统,断开B19B制动助力器真空传感器上的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。

2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。

如果等于或大于10欧姆

2.1断开K20发动机控制模块的线束连接器。

2.2测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧姆。

如果为2欧姆或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧姆,则更换K20发动机控制模块。

如果小于10欧姆

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.测试5伏参考电压电路端子3和搭铁之间的电压是否为4.8 - 5.2伏。

如果低于4.8伏

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

4.2测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

4.3测试5伏参考电压电路端对端电阻是否小于2欧。

如果为2欧姆或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧姆,则更换K20发动机控制模块。

如果高于5.2伏

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.2测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1伏,则更换K20发动机控制模块。

如果在4.8 - 5.2伏之间

5.测试B19B制动助力器真空传感器信号电路端子1和搭铁之间的电压是否小于1伏。

如果高于1伏

5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

5.2测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1伏,则更换K20发动机控制模块。

如果低于1伏

6.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

7.测试B19B制动助力器真空传感器信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大维修电路上的对搭铁短路。

如果电阻为无穷大

8.测试B19B制动助力器真空传感器信号电路的端到端电阻是否小于2欧。

如果等于或大于2欧修理电路中开路/电阻过大故障。

如果小于2欧

9.更换B19B制动助力器真空传感器。

10.在“运行DTC的条件”下操作车辆,确认未设置DTC。

如果设置了该DTC更换K20发动机控制模块。

如果未设置DTC

11.一切正常。

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。 参见控制模块参考,以便对发动机控制模块进行更换、编程和设置。

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