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DTC P0449专用工具注意事项 究竟是什么

发布时间:2021-03-11 11:01:47来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P0449、P0498或P0499 诊断说明 • 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查-车辆。 • 查看诊断策略中的诊断方法概述。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0449: 蒸发排放 (EVAP) 通风电磁阀控制电路......下面文章是“DTC P0449专用工具注意事项 究竟是什么故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P0449、P0498或P0499

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查-车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明 DTC P0449: 蒸发排放 (EVAP) 通风电磁阀控制电路 DTC P0498: 蒸发排放 (EVAP) 通风电磁阀控制电路电压过低 DTC P0499: 蒸发排放 (EVAP) 通风电磁阀控制电路电压过高

故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 B+ P0449, P0498 P0449 - 控制 P0449, P0498 P0449 P0499

电路/系统说明 蓄电池电压通过保险丝提供给蒸发排放 (EVAP) 通风电磁阀。发动机控制模块 (ECM) 通过一个称作驱动器的内部开关搭铁蒸发排放通风电磁阀控制电路。发动机控制模块监测该驱动器的状态。故障诊断仪将蒸发排放通风电磁阀的指令状态显示为“ON(不通风)”或“OFF(通风)”。

运行故障诊断码的条件 满足上述条件时,这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P0449 发动机控制模块在0.25秒内检测到蒸发排放通风电磁阀控制电路开路。

P0498 发动机控制模块在0.25秒内检测到蒸发排放通风电磁阀控制电路对搭铁短路。

P0499 发动机控制模块在0.25秒内检测到蒸发排放通风电磁阀控制电路对电压短路。

设置故障诊断码时采取的操作 DTC P0449、P0498和P0499是B类故障诊断码。

清除故障诊断码的条件 DTC P0449、P0498和P0499是B类故障诊断码。

参考信息 示意图参照 发动机控制示意图 连接器端视图参照 部件连接器端视图 说明与操作 蒸发排放控制系统的说明 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 故障诊断码类型参考 动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 有关故障诊断仪的信息,请参见 控制模块参考

电路/系统检验 注意:当执行以下步骤2时可能会听见咔嗒声。

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.用故障诊断仪指令蒸发排放通风电磁阀接通(不通风)和断开(通风),同时观察以下控制电路状态参数:

• EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status(蒸发排放通风电磁阀控制电路开路测试状态)

• EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status(蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过低测试状态)

• EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status(蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过高测试状态)

如果显示故障 参见“电路/系统测试”

如果未显示故障

3.移动Q13蒸发排放通风电磁阀的相关线束和连接器时,确认以上蒸发排放通风电磁阀控制电路参数未显示“Malfunction(故障)”。

如果显示故障 参见“电路/系统测试”

如果未显示故障

4.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆,或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

5.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”

如果未设置故障诊断码

6.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开Q13蒸发排放通风电磁阀线束连接器,然后将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.确认B+电路端子A或2和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮,则电路保险丝状态良好

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。

2.2测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮,则电路保险丝熔断

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。

2.2测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则测试所有连接至B+电路的部件是否短路并在必要时予以更换。

如果测试灯点亮

3.确认B+电路端子A或2和控制电路端子B或1之间的测试灯未点亮。

如果测试灯点亮

3.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

3.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换K20“发动机控制模块”。

如果测试灯未点亮

4.拆下测试灯。

5.当使用故障诊断仪指令蒸发排放通风电磁阀接通(不通风)时,确认故障诊断仪上的“EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status(蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过高测试状态)”参数为“OK(正常)”。

如果未显示“OK(正常)”

5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

5.2测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏,则更换K20发动机控制模块。

如果显示“OK(正常)”

6.在控制电路端子B或1和B+电路端子A或2之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。

7.当使用故障诊断仪指令蒸发排放通风电磁阀接通(不通风)时,确认故障诊断仪上的“EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status(蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过高测试状态)”参数为“Malfunction(故障)”。

如果未显示故障

7.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下跨接线,断开K20发动机控制模块的线束连接器。

7.2测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块。

如果显示故障

8.测试或更换Q13蒸发排放通风电磁阀。

部件测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开Q13蒸发排放通风电磁阀上的线束连接器。

2.测试控制端子B或1和B+电路端子A或2之间的电阻是否为10-30欧。

如果不在10-30欧之间 更换Q13蒸发排放通风电磁阀。

如果在10-30欧之间

3.全部正常。

维修指南 完成修理后执行 诊断修理检验。

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的DTC P0449专用工具注意事项 究竟是什么就这么多了,通过小编详细介绍DTC P0449专用工具注意事项 究竟是什么有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果DTC P0449、P0498或P0499 诊断说明 • 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查-车辆。 • 查看诊断策略中的诊断方法概述。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0449: 蒸发排放 (EVAP) 通风电磁阀控制电路....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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