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DTC P0443专用工具注意事项 究竟是什么

发布时间:2021-03-11 11:01:47来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P0443、P0458或P0459 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC 说明 DTC P0443: 蒸发排放吹洗电磁阀控制电路......下面文章是“DTC P0443专用工具注意事项 究竟是什么故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P0443、P0458或P0459

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明 DTC P0443: 蒸发排放吹洗电磁阀控制电路 DTC P0458: 蒸发排放(EVAP)吹洗电磁阀控制电路电压过低 DTC P0459: 蒸发排放(EVAP)吹洗电磁阀控制电路电压过高

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 点火 P0443、P0458 P0443 P0690 控制 P0443、P0458 P0443、P0458 P0459、P0690

电路/系统说明 蒸发排放(EVAP)吹洗电磁阀用于将燃油蒸气从蒸发排放(EVAP)炭罐吹洗至进气歧管。蒸发排放吹洗电磁阀为脉冲宽度调制(PWM)型。点火电压直接提供至蒸发排放吹洗电磁阀。发动机控制模块 (ECM) 通过被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁,以控制电磁阀。驱动器中配备了上拉至某电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压,以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。故障诊断仪将以百分比来显示通电时间。

运行 DTC 的条件

• 点火电压高于 11 V。

• 满足上述条件时,这些 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

P0443 发动机控制模块 (ECM) 在0.25 秒内检测到蒸发排放吹洗电磁阀控制电路开路。

P0458 发动机控制模块 (ECM) 在0.25 秒内检测到蒸发排放吹洗电磁阀控制电路对搭铁短路。

P0459 发动机控制模块 (ECM) 在0.25 秒内检测到蒸发排放吹洗电磁阀控制电路对电压短路。

设置 DTC 时采取的操作 DTC P0443、P0458 和 P0459 是 B 类 DTC。

清除 DTC 的条件 DTC P0443、P0458 和 P0459 是 B 类 DTC。

诊断帮助

• 可听到的咔嗒声强度取决于安装位置以及喷油器咔嗒声的干扰。也可能会感觉到咔嗒声频率发生变化。

• 移动 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的相关线束和连接器时,确认蒸发排放吹洗电磁阀控制电路参数未显示“Malfunction(故障)”。

• 使用手动真空泵来验证吹洗电磁阀在动态测试过程中确实流动着真空。

参考信息 示意图参考 发动机控制示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 蒸发排放控制系统的说明 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 DTC 类型参考 动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见 控制模块参考,以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置,确认未设置 DTC P0690。

如果设置了该 DTC 参见 DTC P0685-P0687、P0689、P0690或P1682

如果未设置该 DTC

2.当用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀从0至50%并返回0%时,验证下列控制电路状态参数未显示“Malfunction(故障)”:

• EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status(蒸发排放吹洗电磁阀控制电路开路测试状态)

• EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status(蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过低测试状态)

• EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status(蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态)

如果显示“Malfunction(故障)” 参见“电路/系统测试”

如果未显示“Malfunction(故障)”

3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

4.确认未设置该 DTC。

如果设置了该 DTC 参见“电路/系统测试”

如果未设置 DTC

5.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的线束连接器,再将点火开关置于 ON(打开)位置。

2.确认点火电压电路端子 A 或1和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。

2.2测试点火电路端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯。

2.2测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则测试所有连接至点火电压电路的部件是否短路并在必要时予以更换。

如果测试灯点亮

3.确认点火电路端子 A 或1和控制电路端子 B 或2之间的测试灯未点亮。

如果测试灯点亮

3.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。

3.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换 K20 发动机控制模块。

如果测试灯未点亮

4.拆下测试灯。

5.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀开启至50%时,确认故障诊断仪上的“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status(蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态)”参数为“OK(正常)”。

如果未显示“OK(正常)”

5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

5.2测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于 1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路中的对电压短路故障。

如果小于 1 V,则更换 K20 发动机控制模块。

如果显示“OK(正常)”

6.在控制电路端子 B 或 2 和点火电路端子 A 或 1 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。

7.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀开启至50%时,确认故障诊断仪上的“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status(蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态)”参数为“Malfunction(故障)”。

如果未显示“Malfunction(故障)”

7.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下跨接线,断开 K20 发动机控制模块的线束连接器。

7.2测试控制电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果显示“Malfunction(故障)”

8.测试或更换 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。

部件测试

静态测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的线束连接器。

2.测试控制端子 B 或 2 和点火电路端子 A 或 1 之间的电阻是否为 10-30 Ω。

如果不在 10-30 Ω 之间 更换 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。

如果在 10-30 Ω 之间

3.一切正常。

动态测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀的线束连接器。

2.在点火端子 A 或 1 和 12 V 电压之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。将一根跨接线安装到控制端子 B 或 2 和搭铁之间。

3.确认蒸发排放吹洗电磁阀接通/发出咔嗒声并流出真空。

如果电磁阀未接通和断开/发出咔嗒声或流出真空 更换 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀。

如果电磁阀接通和断开/发出咔嗒声并流出真空。

4.一切正常

维修指南 完成修理后,执行 诊断修理检验。

• 蒸发排放炭罐吹洗电磁阀的更换

• 参见控制模块参考,了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的DTC P0443专用工具注意事项 究竟是什么就这么多了,通过小编详细介绍DTC P0443专用工具注意事项 究竟是什么有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果DTC P0443、P0458或P0459 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC 说明 DTC P0443: 蒸发排放吹洗电磁阀控制电路....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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