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轮胎和车轮总成跳动量的测量-车下 维修作用原理 维修症状介绍

发布时间:2021-04-10 11:24:27来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

轮胎和车轮总成跳动量的测量-车下 1.升举并顶起车子。 2.标识车轮相对性车轮双头螺栓的部位,而且在每一个轮胎和车轮上标识实际车子部位-左前、左后、左前和后右。 3.从车子上拆下来轮胎和车轮总成。 4.认真仔细每一个轮胎,胎圈是不是恰当、匀称地置入及时。......下面文章是“轮胎和车轮总成跳动量的测量-车下 维修作用原理 维修症状介绍故障原因特征、诊断实例”的正文

轮胎和车轮总成跳动量的测量-车下

1.升举并顶起车子。

2.标识车轮相对性车轮双头螺栓的部位,而且在每一个轮胎和车轮上标识实际车子部位-左前、左后、左前和后右。

3.从车子上拆下来轮胎和车轮总成。

4.认真仔细每一个轮胎,胎圈是不是恰当、匀称地置入及时。

5.假如轮胎胎圈未恰当或匀称地置入,则再次嵌好轮胎胎圈,随后转至流程 6。参照轮胎和车轮的拆装和安裝。

6.将轮胎和车轮总成安裝在转盘式车轮均衡机里。将圆锥体越过管理中心导孔反面,将轮胎和车轮总成安裝在均衡机里。

Graphic7.用胶布(1)沿每一个轮胎的胎面管理中心位置包囊住轮胎颈静脉。用胶布包囊胎面应以轴向跳动的读值稳定、精确地获得。

8.将千分尺放置胶布包囊的胎表面,使千分尺与轮胎胎面竖直。

9.迟缓地转动轮胎和车轮总成一整圈,寻找跳动底点。

10.在底点部位将千分尺归零。

11.迟缓地转动轮胎和车轮总成一圈之上,测量总的轴向跳动量。

规格型号 轮胎和车轮总成的较大轴向跳动量-车下测量:1.27 mm (0.050 in)

Graphic12.将千分尺放置轮胎外壁光洁位置,尽量地挨近胎面,使千分尺与轮胎外壁表层竖直。

13.迟缓地转动轮胎和车轮总成一整圈,寻找跳动底点。忽视因外壁布帘层搭连接头造成的一切振荡。

14.在底点部位将千分尺归零。

15.迟缓地转动轮胎和车轮总成一圈之上,测量总横着跳动量。忽视因外壁布帘层搭连接头造成的一切振荡,得到均值跳动测量值。

规格型号 轮胎和车轮总成的较大横着跳动量-车下测量:1.27 mm (0.050 in)

16.反复流程 6 至 15,直至全部轮胎和车轮总成都开展了轴向和横着跳动测量。

17.假如一切轮胎和车轮总成的跳动量测量值没有规格型号范畴内,则转到流程 19。

18.假如全部的轮胎和车轮总成的跳动量测量值都是在规格型号范畴内,则可觉得轮胎和车轮总成的车下跳动量达标。

Graphic19.使轮胎依然安裝在车轮上,随后将千分尺放置轮圈凸台的水准表面表面,使千分尺与轮圈凸台表层竖直。除非是车轮设计方案不允许,不然,应在內外轮圈凸台2个位置测量车轮跳动。忽视因漆点、碎渣或焊接造成的一切振荡。

20.迟缓地转动轮胎和车轮总成一整圈,寻找跳动底点。

21.在底点部位将千分尺归零。

22.迟缓地转动轮胎和车轮总成一圈之上,测量总的车轮轴向跳动量。

规格型号

• 铝质车轮的较大轴向跳动量-车下测量(安裝轮胎):0.762 mm (0.030 in)

• 钢质车轮的较大轴向跳动量-车下测量(安裝轮胎):1.015 mm (0.040 in)

Graphic23.使轮胎依然安裝在车轮上,随后将千分尺放置轮圈凸台的竖直表面表面,使千分尺与轮圈凸台表层竖直。除非是车轮设计方案不允许,不然,应在內外轮圈凸台2个位置测量车轮跳动。忽视因漆点、碎渣或焊接造成的一切振荡。

24.迟缓地转动轮胎和车轮总成一整圈,寻找跳动底点。

25.在底点部位将千分尺归零。

26.迟缓地转动轮胎和车轮总成一圈之上,测量总的车轮横着跳动量。

规格型号

• 铝质车轮的较大横着跳动量-车下测量(安裝轮胎):0.762 mm (0.030 in)

• 钢质车轮的较大横着跳动量-车下测量(安裝轮胎):1.143 mm (0.045 in)

27.反复流程 19 至 26,直至全部总成跳动量测量值没有规格型号范畴内的轮胎和车轮总成都开展了车轮轴向和横着跳动量测量。

28.如果有一切车轮跳动量测量值没有规格型号范畴内,则转到“测量车轮跳动量-轮胎未安裝”。

29.针对一切车轮跳动量测量值在规格型号范畴内,而轮胎和车轮总成的跳动量测量值没有规格型号范畴内的状况,应拆换轮胎,随后均衡轮胎和车轮总成。参照轮胎和车轮总成均衡-车下。

30.拆换轮胎后,尽量再次测量相对轮胎和车轮总成的跳动量。

31.运用拆装前所作的安装标识,将轮胎和车轮总成安裝到车子上。

32.减少车子。

车轮跳动量测量-轮胎未安裝

1.在车轮跳动量测量值(安裝轮胎)没有规格型号范畴内的轮胎和车轮总成上,标识每一个轮胎和车轮彼此之间的相对位置。

2.将轮胎从车轮上拆下来。

3.将车轮安裝在转盘式车轮均衡机里。

4.将圆锥体越过管理中心导孔反面,将车轮固定不动在均衡机里。

Graphic5.轮胎未安裝在车轮处时,将千分尺放置轮圈凸台的水准内表层上,使千分尺与轮圈凸台表层竖直。车轮跳动量应当在內外轮圈凸台2个位置开展测量。忽视因漆点、碎渣或焊接造成的一切振荡。

6.迟缓地转动车轮一整圈,寻找跳动最低值。

7.在底点部位将千分尺归零。

8.迟缓地转动车轮一圈之上,测量总的车轮轴向跳动量。

规格型号

• 铝质车轮的较大轴向跳动量-车下测量(未安裝轮胎):0.762 mm (0.030 in)

• 钢质车轮的较大轴向跳动量-车下测量(未安裝轮胎):1.015 mm (0.040 in)

Graphic9.轮胎未安裝在车轮处时,将千分尺放置轮圈凸台的竖直内表层上,使千分尺与轮圈凸台表层竖直。车轮跳动量应当在內外轮圈凸台2个位置开展测量。忽视因漆点、碎渣或焊接造成的一切振荡。

10.迟缓地转动车轮一整圈,寻找跳动最低值。

11.在底点部位将千分尺归零。

12.迟缓地转动车轮一圈之上,测量总的车轮横着跳动量。

规格型号

• 铝质车轮的较大横着跳动量-车下测量(未安裝轮胎):0.762 mm (0.030 in)

• 钢质车轮的较大横着跳动量-车下测量(未安裝轮胎):1.143 mm (0.045 in)

13.反复流程 2 至 12,直至全部跳动量测量值(安裝轮胎)没有规格型号范畴内的车轮都开展了车轮轴向和横着跳动量测量(未安裝轮胎)。

14.如果有一切车轮跳动量测量值(未安裝轮胎)没有规格型号范畴内,则拆换车轮。尽量测量拆换车轮的跳动量。

15.针对一切车轮跳动测量值在规格型号范畴内,而轮胎和车轮总成的跳动测量值没有规格型号范畴内的状况,应拆换轮胎,随后均衡轮胎和车轮总成。参照轮胎和车轮总成均衡-车下。

16.运用拆下来轮胎前所作的安装标识,将轮胎安裝到车轮上,随后均衡轮胎和车轮总成。参照轮胎和车轮总成均衡-车下。拆下来和安上轮胎后,尽量测量轮胎和车轮总成的跳动量。

17.运用拆装前所作的安装标识,将轮胎和车轮总成安裝到车子上。

18.减少车子。

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的轮胎和车轮总成跳动量的测量-车下 维修作用原理 维修症状介绍就这么多了,通过小编详细介绍轮胎和车轮总成跳动量的测量-车下 维修作用原理 维修症状介绍有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果轮胎和车轮总成跳动量的测量-车下 1.升举并顶起车子。 2.标识车轮相对性车轮双头螺栓的部位,而且在每一个轮胎和车轮上标识实际车子部位-左前、左后、左前和后右。 3.从车子上拆下来轮胎和车轮总成。 4.认真仔细每一个轮胎,胎圈是不是恰当、匀称地置入及时。....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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