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轮胎和车轮配装(矢量匹配) 维修作用原理 维修症状介绍

发布时间:2021-04-06 09:58:57来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

轮胎和车轮技能加点(矢量素材配对) 留意:在将轮胎重装至车轮之后,或是在拆换了轮胎和/或车轮后,再次精确测量轮胎和车轮总成的跳动量,以明确跳动量是不是减少到尺寸公差范畴内。保证 轮胎和车轮总成在重装到车子前开展了恰当均衡。 1.......下面文章是“轮胎和车轮配装(矢量匹配) 维修作用原理 维修症状介绍故障原因特征、诊断实例”的正文

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1.车下精确测量轮胎和车轮总成的跳动量时,在轮胎上标识跳动高点(3)的部位。

2.在气缸杆(5)处的轮胎外壁中作参照标识(2)。

• 尽量将气缸杆做为 12 点多参照部位。

• 相对性于气缸杆的部位,明确高点(3)在车轮上的钟点部位。

3.将轮胎和车轮总成安裝到轮胎机里,随后扒下胎圈。这时,切忌将轮胎从车轮上拆下来。

4.将轮胎在轮圈上旋转 180 度,使轮胎上的气缸杆参照标识(8)相对性于气缸杆(6)坐落于 6 点多部位。为了更好地使轮胎在车轮上便于旋转,很有可能必须润化胎圈。

5.给轮胎再次打气,并恰当置入胎圈。

6.将总成装在轮胎均衡机里,并再次精确测量跳动量。在轮胎上标识新的总成跳动量高点部位。

7.假如总成跳动量减少并在尺寸公差范畴内,则不用进一步采取一定的有效措施。均衡轮胎和车轮总成,随后将总成安裝到车子上。参照以下几点:

• 轮胎和车轮总成均衡-车下

• 轮胎和车轮的拆装和安裝

8.假如高点的钟点部位维持不会改变或贴近高点(7)原先的钟点部位,而且总成的跳动量沒有减少,则造成总成跳动难题的关键缘故取决于车轮。

Graphic9.假如高点的钟点部位产生挪动,可是总成的跳动沒有减少,则实行下列流程:

9.1假如高点(7)的钟点部位如今坐落于或贴近离原先高点的钟点部位 180 度的部位,则造成总成跳动难题的关键缘故取决于轮胎。

9.2假如如今高点的钟点部位接近两个极端化状况中间,则轮胎和车轮全是造成总成跳动难题的缘故。沿顺时针方向和反方向方位将轮胎再旋转 90 度,以得到总成最少的跳动量。

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