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部件转速计算 维修作用原理 维修症状介绍

发布时间:2021-04-01 10:27:56来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

部件转速计算 专用工具 • CH-51450-NVH示波器诊断组件(带NVH) • EL-38792-A电子振动分析仪 (EVA) 2 • EL-47955多诊断接口(MDI) 关于当地同等工具,参见专用工具和设备。 注意:如果使用CH-51450-N......下面文章是“部件转速计算 维修作用原理 维修症状介绍故障原因特征、诊断实例”的正文

部件转速计算

专用工具

• CH-51450-NVH示波器诊断组件(带NVH)

• EL-38792-A电子振动分析仪 (EVA) 2

• EL-47955多诊断接口(MDI) 关于当地同等工具,参见专用工具和设备。 注意:如果使用CH-51450-NVH示波器诊断组件(带NVH),部件转动通过工具来完成。皮带轮的直径必需测量,并人工输入NVH软件。

轮胎转速

确定车速为8 km/h(5 MPH)时轮胎每秒钟的转数-使用电子振动分析仪 用EL-38792-A电子振动分析仪(EVA) 2可以获得轮胎和车轮总成的转速。使用EL-38792-A电子振动分析仪 (EVA) 2,按以下步骤获得 8 km/h (5 MPH)时的转速。按“Enter(回车)”键前进,按“Exit(退出)”键返回。

1.在“Main Menu(主菜单)”屏幕上,选择“Auto Mode(自动模式)”。

2.在“Suspected Source(可疑来源)”屏幕上,选择“Vehicle Speed(车速)”。

3.在“Tire Info Source(轮胎信息来源)”屏幕上,选择“Manual Entry(手动输入)”。

4.在“Tire Width(轮胎宽度)”屏幕上,输入轮胎宽度。例如:对于 P275/55R20轮胎,输入275。

5.在“Aspect Ratio(扁平率)”屏幕上,输入轮胎扁平率。例如:对于 P275/55R20轮胎,输入0.55。

6.在“Rim Diameter(轮辋直径)”屏幕上,输入轮辋直径尺寸。例如:对于 P275/55R20轮胎,输入20.0。

7.在“Driveshaft Configuration(驱动轴配置)”屏幕上,输入“FWD(前轮驱动)”,即使车辆是后轮驱动。

8.下一个屏幕将显示刚才输入的轮胎尺寸,以便进行确认。例如:275 0.55 20.0-前轮驱动。如果显示的轮胎尺寸是正确的,则按下“Enter(确认)”键。

9.在“Vehicle Speed Units(车速单位)”屏幕上,按下“Enter(确认)”键,忽略 mph 或 km/h。

10.慢慢地按下“Exit(退出)”键几次,同时查看屏幕上的退回进程。在“Tire Info Source(轮胎信息来源)”屏幕停住。

11.在“Tire Info Source(轮胎信息来源)”屏幕上,选择车速为 5 mph 的“每秒转数 (RPS)”。

12.下一屏幕将显示特定轮胎尺寸在车速为 8 km/h (5 mph) 的每秒转数 (RPS)。例如:P275/55R20 将显示 0.90 RPS。

计算车速为 8 km/h (5 mph) 时轮胎每秒钟的转数-无示波器或电子振动分析仪 (EVA) 如果没有EL-38792-A电子振动分析仪 (EVA) 2可用,则轮胎和车轮总成的转速可以按以下步骤近似计算。

1.将轮辋直径尺寸从 in 换算为 cm。例如:对于 P275/55R20 轮胎,轮犅直径 20 in X 2.54,换算为 50.80 cm。

2.将轮辋直径除以 2,计算轮辋半径。例如:对于 P275/55R20 轮胎,将轮犅直径 20 in 换算为 50.80 cm,再除以 2等于轮滑半径 25.40 cm。

3.将轮胎胎面宽度乘以轮胎扁平率,计算轮胎侧壁高度的近似值,然后按照轮胎侧壁高度减小时轮胎的近似载荷,从结果里减去 7%(乘以 93%)。例如:对于 P275/55R20 轮胎,胎面宽度 275 mm X 轮胎扁平率(以十进制表示)0.55 = 151 mm X 0.93 = 侧壁高度的近似值 140.43 mm。

4.将计算出的轮胎侧壁高度近似值从 mm 换算成 cm。例如:对于 P275/55R20 轮胎,将近似侧壁高度 140.43 mm 换算为 14.04 cm。

5.以 cm 为单位,将轮辋半径加上侧壁高度近似值,计算轮胎和车轮总成半径的近似值。例如,对于 P275/55R20 轮胎,轮辋半径 25.40 cm + 14.04 cm = 轮胎与车轮总成半径近似值 39.44 cm。

6.将轮胎和车轮总成半径的近似值乘以2 X pi或6.283185,计算轮胎和车轮总成周长的近似值。例如:对于 P275/55R20 轮胎,6.283185 X 轮胎和车轮总成半径近似值 39.44 cm = 轮胎和车轮总成周长近似值 247.809 cm。

7.将 1 km 换算成 cm,即 100,000 cm,并除以轮胎和车轮总成的周长近似值,即可计算每 km 行程轮胎和车轮总成的近似转数。例如:对于 P275/55R20 轮胎,100,000 cm 除以轮胎和车轮总成的周长近似值 247.809 cm = 每 km 行程轮胎和车轮总成的近似转数 403.537。

8.将每 km 行程的近似转数除以以 8 km/h 的车速行驶 1 km 的秒数 (450 s),计算近似的轮胎每秒转数 (RPS) 或者频率 (Hz)。对于 P275/55R20 轮胎,每 km 行程的近似转数 403.537,除以 8 km/h 的车速行驶 1 km 的秒数 450 s = 轮胎近似的每秒转数 (RPS) 或者 Hz(频率)0.897,四舍五入为0.90。

计算报修问题出现时的车速下,轮胎每秒转数或者频率。 在 8 km/h (5 mph) 车速下,P235/75R15 尺寸的轮胎每秒钟转 1 整圈 (RPS),或者频率为 1 Hz。这表示在16 km/h(10 MPH)车速下,同样尺寸的轮胎每秒钟将转2整圈,即频率为2 Hz,以此类推。

1.根据轮胎尺寸,确定轮胎在 8 km/h (5 mph) 车速下的每秒转数 (RPS) 或赫兹 (Hz)。参见上文中的“轮胎转速”信息。例如:根据“轮胎转速”信息,P275/55R20 轮胎在 8 km/h (5 mph) 车速下转速为 0.90 RPS (Hz)。也就是说,车速每增加 8 km/h (5 mph),轮胎转速就增加 0.90 RPS (Hz)。

2.根据扰动出现时的车速,确定该车速为几个增量,以 8 km/h (5 mph) 为一个增量。例如:假设在车速为 96 km/h (60 mph) 时出现扰动。96 km/h (60 mph) 的车速有 12 个 8 km/h (5 mph) 增量: 96 km/h (60 mph) 除以 8 km/h (5 mph) = 12 个增量

3.确定在扰动出现的特定车速 (km/h (mph)) 下的轮胎转速(RPS 或 Hz)。例如:要确定 96 km/h (60 mph) 车速下的轮胎转速,可将 8 km/h (5 mph) 增量数目乘以一个增量的转速(RPS 或 Hz): 12 (增量) X 0.90 Hz = 10.80 Hz,四舍五入为11 Hz

注意:如果没有EL-38792-A电子振动分析仪 (EVA) 2可用,则将计算的转速与出现振动问题症状的相关频率范围进行比较。参见症状-振动诊断和校正。 4.将扰动出现时特定车速下的轮胎转速,与测试过程中EL-38792-A电子振动分析仪 (EVA) 2所记录的振动主频进行比较。如果频率相符,则该扰动是与轮胎/车轮总成转动有关的一阶扰动。如果频率不符,则该扰动可能与轮胎/车轮总成转动的高阶扰动相关。

5.要计算与轮胎/车轮总成转动有关的高阶扰动频率,用扰动出现时特定车速下的轮胎转速乘以阶数:11 Hz X 2(二阶)= 22 Hz,与二阶轮胎/车轮总成转速有关 11 Hz X 3(三阶)= 33 Hz,与三阶轮胎/车轮总成转速有关 如果以上任何一个计算值和扰动频率相符,则表明出现了该特定阶次的扰动,与轮胎/车轮总成和/或以同样速度旋转的传动系统部件转动有关。

计算报修问题出现时的车速下,传动轴每秒转速或者频率。

1.根据轮胎/车轮总成的一阶转速和驱动桥(或驱动桥主减速比)传动比,确定传动轴系统的一阶转速(转/秒钟或赫兹)。11 Hz X 3.42 驱动桥减速比 = 37.62 Hz(四舍五入为38 Hz),与传动轴的一阶转速相关

2.将出现扰动时的特定车速的传动轴转速与测试过程中EL-38792-A电子振动分析仪 (EVA) 2所记录的振动主频进行比较。如果频率相符,则该扰动是与传动轴转动有关的一阶扰动。如果频率不符,则该扰动可能与传动轴转动的二阶扰动相关。

3.要计算与传动轴转动相关的二阶扰动频率,用阶数2乘以扰动发生时特定车速下的传动轴一阶转动速度:38 Hz X 2(二阶)= 76 Hz,与二阶传动轴转速有关 如果计算值和扰动频率相符,则出现的是与传动轴二阶转速相关的扰动。

部件转速工作表 使用以下工作表,有助于计算车辆中可能出现的与轮胎/车轮总成转速相关的一阶、二阶和三阶扰动频率以及与传动轴转速相关的一阶和二阶扰动频率。 如果完成了轮胎/车轮总成转速工作表后,发现计算的频率和测试中记录的振动主频不符,则重新检查这些数据,或者尝试在考虑了 1½-8 km/h (1-5 mph) 的车速表误差后再次比较这些数字。 如果可能与轮胎/车轮总成和/或传动轴转速有关的频率仍然与扰动主频不符,则扰动很可能属于扭矩/负载敏感型振动。 如果完成了轮胎/车轮总成转速工作表后,发现计算的某个频率和扰动主频相符,则该扰动与该部件组-轮胎/车轮总成或传动轴的转动有关。 Graphic

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