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测试是否存在间歇性故障和不良连接 维修作用原理 维修症状介绍

发布时间:2021-03-26 11:11:16来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

检测是不是存有间断性故障和欠佳联接 常用工具 EL-35616端子检测检测部件 有关本地同样专用工具,参照“常用工具”。 假如当今未发生某故障,但故障确诊码历史数据中标示 该故障以前发生,则其可能是间断性故障。间断性故障也可能是顾客报障的缘故,但病症......下面文章是“测试是否存在间歇性故障和不良连接 维修作用原理 维修症状介绍故障原因特征、诊断实例”的正文

检测是不是存有间断性故障和欠佳联接

常用工具 EL-35616端子检测检测部件 有关本地同样专用工具,参照“常用工具”。 假如当今未发生某故障,但故障确诊码历史数据中标示 该故障以前发生,则其可能是间断性故障。间断性故障也可能是顾客报障的缘故,但病症不可以重现。在想方设法查 找间断性故障情况以前,参照很有可能造成异常情况产生的系统软件“病症表”。 大部分间断性故障都因保护接地或布线故障而致。查验下列各类:

• 电缆护套内的输电线是不是破裂。

• 连接器的阳端子和阴端子是不是接触不良现象。

• 端子与输电线接触不良现象—该类故障包含铆压欠佳、 电焊焊接品质差、铆压在电缆护套而不是输电线自身上、 输电线与端子触碰位置浸蚀等。

• 电缆护套捅穿或毁坏会使体内湿气进到路线进而造成浸蚀。电缆护套内的电导体会产生浸蚀,但从表面却基本上看不出。搜索异常电源电路中是不是有澎涨和发硬的输电线。

• 输电线被夹到、创口或电缆护套擦伤会造成间断性的引路或短路故障(因外露位置触碰车子上的别的整车线束或零件)。

• 参照“造成间歇性故障状况”并重现故障,以核查顾客报障故障。

• 参照“检测间断性电气设备故障”,以掌握间断性开 路、电阻器过大、对搭铁短路故障和对工作电压短路故障故障的测试代码。

• 参照“故障检查仪快照更新程序流程”,以掌握更高級的间断性故障确诊方式和车子数据信息录像仪的实际操作。

检测端子是不是被腐蚀 一些间断性故障很有可能由整车线束端子轴体腐蚀导致。电气设备接 触中间存有细微挪动时,绝缘层的空气氧化磨砂颗粒中间产生轴体腐蚀。空气氧化磨砂颗粒在电气设备点接触上沉积,足够使相接处的电阻器扩大。触碰表层上细微至10至100μm的挪动也会导致轴体。为了更好地更为清楚的表明,比如,一张纸约 100μm厚,因此轴体十分细微并无法发觉。震动和热变形/ 收拢是导致轴体的关键缘故。由于车子震动且要承担很大的溫度转变,这种全是引起轴体的缘故。锡、 铜、镍和铁表层都非常容易产生轴体腐蚀。轴体腐蚀不容易觉 察,看起来像端子触碰表层上的一小片深棕色污渍。 清除轴体故障时,断掉异常连接器并在连接器端子两边擦抹Nyogel润滑液760客(润滑油脂)。随后断掉连接器并擦掉不必要的润滑液。依据端子轴体腐蚀的状况减少不必要的端子回路电阻。

检测端子触碰是不是优良 在拆换异常部件前,务必先检测部件连接器和直列式连接器上端子的触碰状况。务必查验相互配合的各端子, 保证 端子触碰优良。连接器的阴、阳端子很有可能因环境污染或形变而造成联接欠佳。 连接器的2个半边联接不善可造成环境污染。连接器液压密封件缺少或毁坏、连接器自身毁坏或端子曝露于体内湿气和尘土当中,也会造成环境污染。汽车发动机机盖下或车体底端的连接器最非常容易被环境污染,造成端子浸蚀,造成引路或间断性开 路。 检测连接器端子的紧密连接侧时,若沒有应用适合的电源适配器,则会造成形变。检测连接器时尽量应用EL-35616。 造成端子形变的别的缘故有连接器2个半边联接不善, 或不断拆卸连接器的2个半边。形变(一般产生在阴端 子的触碰凸舌上)造成端子接触不良现象,造成引路或间断性引路故障。

检测系统总线电气设备管理中心端子触碰是不是优良 当检测系统总线电气设备管理中心熔断丝和汽车继电器的端子触碰是不是优良时,尽量应用适度的检测电源适配器。应用EL-35616检测端子触碰是不是优良。假如未应用EL-35616,会造成对系统总线电气设备管理中心有误的确诊。 按下列程序流程检测端子触碰状况:

1.将连接器的两截分离。

2.看着查验连接器的两截是不是环境污染。环境污染会造成连 接器外壳內部或端子中间累积乳白色或翠绿色的铁锈。这会造成端子电阻器过大、间断性触碰或引路。汽车发动机机盖下或车体底端的连接器如果有环境污染征兆,务必总体拆换:端子、液压密封件和连接器外壳。

3.用同样阳端子/线接导线,查验并确定异常端子的维持力与已经知道优良端子对比,是不是显著不一样。 拆换异常的阴端子。

平扁输电线(连接并锁住)连接器 整车线束侧或部件侧的平扁输电线(连接并锁住)连接器沒有可检修的一部分。 按下列程序流程检测端子触碰状况:

1.拆下来异常的部件。

2.看着查验连接器两边是不是有环境污染的征兆。防止接 触连接器一切一侧,由于肌肤上的植物油脂也很有可能环境污染连接器。

3.看着查验平扁输电线侧的端子支撑面是不是有分离出来、 裂开或别的很有可能造成端子接触不良现象的缺点。看着查验部件侧连接器,以保证 全部端子一致且无毁坏或形变。

4.要检测异常电源电路,将相对的电源适配器插进平扁输电线整车线束连接器内。

控制模块/ 部件工作电压和搭铁 开关电源或搭铁接触不良现象,可造成很多不一样的病症。

• 检测全部控制模块的电源电压电源电路。很多车子有好几个向一个控制模块供电系统的电源电路。系统软件中的别的部件很有可能有独立的电源电压电源电路必须被检测。检 查电源电压和控制模块/ 部件中间的控制模块/ 部件联接 器、熔断丝及一切正中间联接。检测灯或数显式数字万用表能表明是不是有工作电压,但不可以用于检测电源电路是不是能运输充足大的电流量。保证 电源电路能运输实际操作部 件需要的电流量。参照“电源电路检测”和“开关电源遍布平面图”。

• 检测全部控制模块搭铁和系统软件搭铁电源电路。控制模块很有可能有好几个搭铁电源电路。系统软件中的别的部件或许有独立的搭铁,也必须开展检测。查验并确定全部搭铁点的搭铁清理且联接拧紧。假如行得通,查验部件和星型连接器上的联接。保证 电源电路能运输 实际操作部件需要的电流量。参照“电源电路检测”和 “搭铁遍布平面图”。

溫度敏感度

• 当部件/ 联接做到一切正常操作温度时,间断性故障就会有很有可能产生。故障很有可能仅产生在部件/ 联接处在热态或热态时。

• 假如存有相对的“锁定故障情况”、“故障记 录”、“快照更新”或车子数据信息录像仪数据信息,将有利于明确此种类的间断性故障。

• 假如间断性故障同发热量相关,则查询数据信息是不是与下列状况有关:

– 工作温度过高

– 汽车发动机机盖下/ 汽车发动机造成的发热量

– 因接触不良现象或电气设备负荷很大所造成的发热量

– 车子超重,如牵引带车子等

• 假如间断性故障在热态时产生,则查询数据信息是不是与下列状况有关:

– 工作温度过低—在非常低的溫度下,联接位置或部件很有可能会结冻。查验是不是渗水。

– 仅有冷启动时才产生此故障。

– 当车子暖机后,故障消退。

• 顾客出示的信息内容有利于明确故障是不是归属于与溫度有关型。

• 假如猜疑溫度可能是造成间断性故障的标准,则试着重现故障标准。参照“造成间歇性故障状况”,以重现所规定的情况。

干扰信号和电气设备噪音 有一些电气设备部件/ 电源电路对干扰信号或其他类型的电噪很比较敏感。查验是不是存有下列状况:

• 整车线束走线不善,离高电压/ 高电流量设备(如次级线圈打火部件、电动机、发电机组等)太近。—这种部件会在电源电路中引起电气设备噪音,影响电源电路的一切正常工 作。

• 由汽车继电器、控制模块驱动器的继电器或电源开关故障而造成的电路系统影响这种情况可造成明显的电涌。一般,故障会在故障部件工作中时发生。

• 非正品的售后服务改装配件如大灯、无线对讲机、变大 器、电动机、遥控器启动器、报警设备、车载电话等安裝有误。这种配件很有可能在应用时造成影响, 可是当这种配件不应用时不发生故障。参照“查验售后服务改装配件”。

• 检测压缩机离合上跨接线的二极管和别的二极管是不是引路。有一些汽车继电器很有可能含有钳位二极管。

• 发电机组很有可能把沟通交流噪音带到电路系统。

有误的控制模块

• 只在几类状况下必须再次程序编写控制模块:

– 检修时安裝了新的控制模块。

– 安裝了别的车子的控制模块。

– 公布了对于此车的修定手机软件/ 校正文档。 留意:要用控制模块中早已存有的同一手机软件/ 校正文档 来再次程序编写控制模块。这类方式并不可以维修一切种类的故障。

• 查验并确定控制模块配有恰当的手机软件/校正文档。 假如发觉程序编写有误,应用最新版的手机软件/ 校正文档来再次程序编写控制模块。参照“控制模块参照”,便于开展拆换、设定和程序编写。

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