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DTC P0521、P0522或P0523维修操作大全 具体是什么

发布时间:2021-03-17 14:09:41来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P0521、P0522或P0523(LS7) 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P0521:发动机机油压力传......下面文章是“DTC P0521、P0522或P0523维修操作大全 具体是什么故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P0521、P0522或P0523(LS7)

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明 DTC P0521:发动机机油压力传感器性能 DTC P0522:发动机机油压力传感器电路电压过低。 DTC P0523:发动机机油压力传感器电路电压过高

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 电阻过高 开路 对电压短路 信号性能 发动机机油压力5 V 参考电压 P0522 1 P0522 P0523 P0521 发动机机油压力传感器信号 P0522 1 P0522 P0523 P0521 低电平参考电压 - 1 P0523 - P0521 1. 发动机机油压力指示灯故障

电路/系统说明 发动机机油压力传感器的电压根据发动机机油压力而变化。发动机机油压力传感器是一个由信号电路、低电平参考电压电路和5 V参考电压电路组成的3线传感器。发动机控制模块(ECM)通过5 V参考电压电路向发动机机油压力传感器提供5 V电压,并通过低电平参考电压电路提供搭铁。发动机控制模块 (ECM) 监视发动机机油压力传感器的信号电路,以确定发动机机油压力传感器电压是否在约 1-4 V 的正常工作范围内。当发动机机油压力较高时,发动机机油压力传感器电压也较高,并且发动机控制模块 (ECM) 检测到一个高电平信号电压。当发动机机油压力较低时,发动机机油压力传感器电压也较低,并且发动机控制模块检测到一个低电平信号电压。然后,发动机控制模块通过串行数据向组合仪表发送发动机机油压力信息。发动机机油压力低时,组合仪表将点亮或显示发动机机油压力指示灯。

运行DTC的条件 发动机正在运行。

设置DTC的条件

P0521

• 发动机控制模块 (ECM) 检测到预期的机油压力和实际机油压力之间的差小于47 千帕(6.8 磅/平方英寸)或者大于50 千帕(7.3 磅/平方英寸)。

• 通过发动机转速和温度确定发动机油压力超出计算的工作范围。

• 上述条件持续出现时间大于10 s。

P0522

• 发动机控制模块 (ECM) 检测到发动机机油压力传感器信号电路电压小于0.2 V。

• 上述条件持续出现时间大于10 s。

P0523

• 发动机控制模块 (ECM) 检测到发动机机油压力传感器信号电路电压大于4.8 V。

• 上述条件持续出现时间大于10 s。

设置DTC时采取的操作

• 发动机控制模块记录诊断测试失败时的运行状态。发动机控制模块在故障诊断仪上的“Failure Records(故障记录)”中显示此信息。

• 组合仪表点亮发动机机油压力指示灯。

清除DTC的条件

• 当设置DTC的条件不再存在时,DTC成为历史DTC。

• 在40 个无故障预热循环后,历史 DTC 将被清除。

诊断帮助 如果发动机油压力超出存储在发动机控制模块内的计算的发动机油压力模型,则可能设置DTC P0521。此表明发动机可能出现机械故障(导致发动机机油压力低于预期)。

参考信息 示意图参考 组合仪表示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作

• 指示灯/警告信息的说明和操作

• 组合仪表的说明和操作 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

带UDD

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.当用故障诊断仪指令所有指示灯点亮和熄灭时,确认发动机机油压力指示灯点亮和熄灭。

如果发动机机油压力指示灯未点亮和熄灭。更换P16组合仪表。

如果发动机机油压力指示灯点亮和熄灭

3.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure Switch(发动机机油压力开关)”参数为“LOW(低)”。

如果不为“Low(低)”参见“电路/系统测试”。

如果为“Low(低)”

4.发动机运行中。

5.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure Switch(发动机机油压力开关)”参数为“OK(正常)”。

如果不为“OK(正常)”参见“电路/系统测试”。

如果为“OK(正常)”

6.一切正常。

带UDV或UHS

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure Switch(发动机机油压力开关)”参数为“LOW(低)”。

如果不为“Low(低)”参见“电路/系统测试”。

如果为“Low(低)”

3.发动机运行中。

4.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure Switch(发动机机油压力开关)”参数为“OK(正常)”。

如果不为“OK(正常)”参见“电路/系统测试”。

如果为“OK(正常)”

5.一切正常。

电路/系统测试 注意:在执行电路/系统测试前,必须先执行电路/系统检验。

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,且所有车辆系统关闭,断开B37B 发动机机油压力传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。

2.测试低电平参考电压电路端子 3和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。

2.2测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果小于 10 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.测试5 V 参考电压电路端子2和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2 V。

如果小于4.8 V

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。

4.2测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

4.3测试5 V 参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果大于5.2 V

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.2测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于 1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V,则更换 K20发动机控制模块。

如果在 4.8-5.2V 之间

5.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure Switch(发动机机油压力开关)”参数为“LOW(低)”。

如果不为“Low(低)”

5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

5.2测试信号电路端子1和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V,则更换 K20发动机控制模块。

如果为“Low(低)”

6.在信号电路端子 1 和 5 V 参考电压电路端子 2 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。

7.发动机运行中。

8.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure Switch(发动机机油压力开关)”参数为“OK(正常)”。

如果不为“OK(正常)”

8.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。

8.2测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

8.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果为“OK(正常)”

9.测试或更换B37B发动机机油压力传感器。

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 显示屏和量表部件更换参考

• 参见控制模块参考,了解控制模块的更换、编程和设置

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