发布时间：2021-03-15 11:00:02来源：斑驴知识作者：流浪的野猫阅读(0)
车内背景灯故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。 • 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息......下面文章是“车内背景灯故障 具体是什么故障原因特征、诊断实例”的正文
车内背景灯故障
诊断说明
• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
诊断故障信息
电路/系统说明 仪表板变光器开关用来增加和降低车内背景照明部件的亮度。仪表板变光器开关向车身控制模块 (BCM) 提供的电压信号将随着灯光亮度的增加而增大，灯光亮度的降低而减小。车身控制模块向仪表板变光器开关提供低电平参考电压、信号和B+参考电压。当仪表板变光器开关置于所需位置时，变光电压设置通过仪表板变光器开关信号电路从仪表板变光器开关提供至车身控制模块。车身控制模块 (BCM) 处理该信号，并通过发光二极管 (LED) 变光 1和变光 2控制电路施加脉宽调制电压，点亮车内背景灯至所需亮度。车身控制模块还发送串行数据信息至以下部件，请求背光灯调节至仪表板变光器开关选择的亮度：
• 组合仪表
• 后视镜控制模块
• 变速器换档杆位置指示灯
• 驾驶员侧车窗开关 下列开关指示灯的背景灯由开关指示灯 LED 背景灯变光控制端子 5 X1 控制。
• 驾驶员车门锁开关红色指示灯
• 加热型方向盘开关琥珀色指示灯
• 乘客门锁开关红色指示灯
参考信息 示意图参考
• 车内灯示意图
• 车内灯变光示意图
• 车身控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 车内照明系统的说明与操作 电气信息参考
• 电路测试
• 连接器修理
• 测试是否存在间歇性故障和不良连接
• 线路修理 故障诊断仪参考 参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.操作变光器开关从远光至近光变化时，确认故障诊断仪“LED Backpght Dimming Command（LED背景灯变光指令）”参数在远光比率和近光比率之间变化。
如果参数未变化参见“电路/系统测试－变光器开关故障”。
如果参数改变
3.当把变光器开关从“低”移至“高”时，确认下列部件的开关指示灯从弱光变为强光。
• 驾驶员车门锁开关红色指示灯
• 加热型方向盘开关琥珀色指示灯
• 乘客门锁开关红色指示灯
如果开关指示灯未从弱光切换至强光参见“电路/系统测试－开关指示灯 LED 背景灯故障”。
如果开关指示灯从弱光切换至强光
4.当用故障诊断仪指令“LED背景灯变光”点亮和熄灭时，确认所有背景灯部件点亮和熄灭。
如果所有背景灯部件没有点亮和熄灭参见“电路/系统测试－车内背景灯故障”。
如果所有背景灯部件点亮和熄灭
5.确认乘客安全气囊停用指示灯上的短语“PASSENGER AIR BAG（乘客安全气囊）”点亮。
如果短语“PASSENGER AIR BAG（乘客安全气囊）”未点亮参见“电路/系统测试－乘客安全气囊停用指示灯背景灯故障”。
如果短语“PASSENGER AIR BAG（乘客安全气囊）”点亮
6.一切正常。
电路/系统测试
变光器开关故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 S36 仪表板变光器开关处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.测试 B+ 参考电压电路端子 6 和搭铁之间的电压是否为 B+。
如果小于B+
2.1将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块的 X1线束连接器。
2.2测试 B+ 参考电压电路端子 6 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
2.3测试 B+ 参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
如果是B+
3.确认 B+ 和信号电路端子 2 之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
3.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的 X2线束连接器。
3.2测试信号电路端子 2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯未点亮
4.测试 B+ 参考电压电路端子 6 和信号电路端子 2 之间的电压是否为 B+。
如果小于B+
4.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X2 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V
4.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
如果是B+
5.测试 B+ 参考电压电路端子 6 和低电平参考电压电路端子 1 之间的电压是否为 B+。
如果小于B+
5.1将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块的 X1线束连接器，再将点火开关置于 ON（打开）位置。
5.2测试低电平参考电压电路端子 1和搭铁之间的电压是否低于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V
5.3测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
如果是B+
6.确认 B+ 参考电压电路端子 6 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
6.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X1 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
6.2测试 B+ 参考电压电路端子 6 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯未点亮
7.测试或更换 S36 仪表板变光器开关。
车内背景灯故障
注意:可能需要断开每个背景照明部件以排除对电压短路或对搭铁短路。用示意图识别下列部件：
• 车辆配备的背景照明部件。
• 每个部件的控制和搭铁电路端子
• 背景照明控制电路上的部件位置 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块的 X5线束连接器，再将点火开关置于 ON（打开）位置。
2.确认 B+ 电路端子 4和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
2.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下 X50A 发动机舱保险丝盒处的 F21UA 保险丝。
2.2测试B+电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
2.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下 X50A 发动机舱保险丝盒处的 F21UA 保险丝。
2.2测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯点亮
3.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，连接 K9 车身控制模块的 X5线束连接器。
4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开故障诊断仪，关闭所有车门和附件，打开和关闭驾驶员车门，然后断开故障背景灯部件的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
5.测试相应搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于10 Ω
5.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
5.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于 10 Ω
6.在相应控制电路端子和搭铁之间连接测试灯，将点火开关置于 ON（打开）位置。
7.当用故障诊断仪指令“LED Backpght Dimming（LED背景灯变光）”点亮和熄灭时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭
7.1将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开下列 K9 车身控制模块的相应线束连接器。
• X2端子 8
• X7端子 9
7.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.3测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯始终点亮
7.1将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开下列 K9 车身控制模块的相应线束连接器，再将点火开关置于 ON（打开）位置。
• X2端子 8
• X7端子 9
7.2测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯点亮和熄灭
8.测试或更换背景灯不工作的部件。
开关指示灯LED背景灯故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开下列部件的线束连接器。
• S13D 门锁开关－驾驶员侧
• S13P 门锁开关－乘客侧
• S70L 方向盘控制开关－左侧
2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，将 S36 仪表板变光器开关置于“HIGH（高强度）”位置，以提高背光强度。
注意:以下步骤的测试灯将在低强度点亮。这是正常的电路操作，不指示电路故障。 3.确认以下列出的各个控制电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• S13D 驾驶员侧门锁开关端子 5
• S13P 乘客侧门锁开关端子 5
• S70L 方向盘左侧控制开关端子 7
如果测试灯未点亮
3.1将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块的 X1线束连接器。
3.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
3.3测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯点亮
4.将 S36 仪表板变光器开关置于“LOW（低强度）”位置，以降低背光强度。
5.确认下列各控制电路端子和搭铁之间的测试灯在高强度时不点亮。
• S13D 驾驶员侧门锁开关端子 5
• S13P 乘客侧门锁开关端子 5
• S70L 方向盘左侧控制开关端子 7
如果测试灯在高强度时点亮
5.1将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块的 X1线束连接器，再将点火开关置于 ON（打开）位置。
5.2测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯在高强度时未点亮
6.测试或更换相应的部件。
乘客安全气囊停用指示灯背景灯故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开故障诊断仪，关闭所有车门和附件，打开和关闭驾驶员车门，然后断开 P14 乘客安全气囊停用指示灯的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
2.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于10 Ω
2.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于 10 Ω
3.在控制电路端子 4和搭铁之间连接一盏测试灯。
4.点火开关在 “ON（打开）”和“OFF（关闭）”之间切换时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭
4.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。
4.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
如果测试灯始终点亮
4.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于 1 V，则更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
如果测试灯点亮和熄灭
5.测试或更换 P14 乘客安全气囊停用指示灯。
维修指南 完成修理后，执行诊断修理检验。
• 天窗开关的更换
• 变光器开关的更换
• 仪表板安全气囊启用状态显示器的更换（轿跑车）、仪表板安全气囊启用状态显示器的更换（敞篷车）
• 门锁开关的更换－驾驶员侧
• 门锁开关的更换－前乘客
• 车库门开门装置发射器按钮的更换（轿跑车）、车库门开门装置发射器按钮的更换（敞篷车）
• 驻车制动开关的更换
• 点火和起动开关的更换
• 方向盘辐条盖的更换
• 参见控制模块参考，了解车身控制模块 (BCM) 的更换、编程和设置
好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的车内背景灯故障 具体是什么就这么多了，通过小编详细介绍车内背景灯故障 具体是什么有没有更近一步的掌握相关知识呢？如果车内背景灯故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。 • 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。
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