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日间行车灯故障 具体是什么

发布时间:2021-03-15 11:00:00来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

日间行车灯故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息......下面文章是“日间行车灯故障 具体是什么故障原因特征、诊断实例”的正文

日间行车灯故障

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 F18UA(BCM 4)保险丝B+ 1 1 - - F28UA(BCM 3)保险丝B+ B3949 01、B3949 04 B25F0 02、B3949 01、B3949 04 - - 环境光照/日照传感器信号 B2645 03 B2645 07 B2645 07 - 左侧驻车/日间行车灯控制装置(带 T4F) B206D 02 1 1 - 右侧驻车/日间行车灯控制装置(带 T4F) B206E 02 B3949 01、B3949 04 1 - 左下驻车灯/日间行车灯控制装置 B25F0 02、B3949 01、B3949 04 1 1 - 右下驻车灯/日间行车灯控制装置 B25F1 02 1 1 - 环境光照/日照传感器低电平参考电压 1 B2645 07、B0163 05、B0183 05、 1 - 左侧驻车/日间行车灯搭铁(带 T4F) - 1 - - 左侧驻车/日间行车灯搭铁(带 T4F) - 1 - - 左下驻车灯/日间行车灯搭铁 - 1 - - 右下驻车灯/日间行车灯搭铁 - 1 - - 1. 日间行车灯故障

电路/系统说明 环境光照传感器用于监测车外光照情况。环境光照传感器根据车外光照情况提供在 0.2 和 4.9 V 之间变化的电压信号。车身控制模块 (BCM) 向环境光照传感器提供 5 V 参考电压信号,HVAC 控制模块提供低电平参考电压搭铁。车身控制模块监测环境光照传感器信号电路,以确定当前大灯开关处于AUTO(自动)位置时,车外光照条件是适合使用日间行车灯或自动灯控制。在白天,车身控制模块将指令特定的日间行车灯点亮。在亮度过低条件下,车身控制模块将指令近光前大灯点亮。任何使前大灯点亮的功能或状况都将取消日间行车灯的操作。

参考信息 示意图参考

• 大灯/日间行车灯(DRL)示意图

• 车身控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 车外照明系统的说明与操作 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.当用故障诊断仪指令“左下驻车灯/日间行车灯”点亮和熄灭时,确认左下驻车灯/日间行车灯点亮和熄灭。

如果左下驻车灯/日间行车灯未点亮和熄灭参见“电路/系统测试-日间行车灯故障-下部”。

如果左下驻车/日间行车灯点亮和熄灭

3.当用故障诊断仪指令“右下驻车灯/日间行车灯”点亮和熄灭时,确认右下驻车灯/日间行车灯点亮和熄灭。

如果右下驻车灯/日间行车灯未点亮和熄灭参见“电路/系统测试-日间行车灯故障-下部”。

如果右下驻车/日间行车灯点亮和熄灭

4.(带 T4F)。当用故障诊断仪指令“左侧专用日间行车灯”点亮和熄灭时,确认左上驻车灯/日间行车灯点亮和熄灭。

如果左上驻车灯/日间行车灯未点亮和熄灭请参见电路/系统测试-日间行车灯故障-上部(带 T4F)。

如果左上驻车/日间行车灯点亮和熄灭

5.(带 T4F)。当用故障诊断仪指令“右侧专用日间行车灯”点亮和熄灭时,确认右上驻车灯/日间行车灯点亮和熄灭。

如果右上驻车灯/日间行车灯未点亮和熄灭请参见电路/系统测试-日间行车灯故障-上部(带 T4F)。

如果右侧日间行车灯点亮和熄灭

6.参见“电路/系统测试-环境光照传感器故障”。

电路/系统测试

日间行车灯故障-下部

1.将点火开关置于 OFF(关闭)位置,断开 K9 车身控制模块的 X1线束连接器,再将点火开关置于 ON(打开)位置。

2.确认 B+ 电路端子 2和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下 X50A 发动机舱保险丝盒处的 F18UA 保险丝。

2.2测试B+电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下 X50A 发动机舱保险丝盒处的 F18UA 保险丝。

2.2测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮

3.将点火开关置于 OFF(关闭)位置,连接 K9 车身控制模块的 X1线束连接器。

4.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,熄灭车外灯,断开相应 E4A 驻车灯/日间行车灯的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2 min 时间。

5.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。

如果等于或大于 5 Ω

5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

5.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 5 Ω

6.在控制电路端子 1和搭铁之间连接一个测试灯,然后将点火开关置于 ON(打开)位置。

7.当用故障诊断仪指令相应的“下驻车灯/日间行车灯”点亮和熄灭时,确认测试灯点亮和熄灭。

如果测试灯始终熄灭

7.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9 车身控制模块的 X4线束连接器。

7.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

7.3测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

7.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9 车身控制模块处的 X4 线束连接器,然后将点火开关置于“ON(打开)”位置。

7.2测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V,则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭

8.测试或更换 E4A 下部驻车/日间行车灯。

日间行车灯故障-上部(带 T4F)

1.将点火开关置于 OFF(关闭)位置,断开 K9 车身控制模块的 X1线束连接器,再将点火开关置于 ON(打开)位置。

2.确认 B+ 电路端子 2和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下 X50A 发动机舱保险丝盒处的 F18UA 保险丝。

2.2测试B+电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下 X50A 发动机舱保险丝盒处的 F18UA 保险丝。

2.2测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮

3.将点火开关置于 OFF(关闭)位置,连接 K9 车身控制模块的 X1线束连接器。

4.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,熄灭车外灯,断开相应 E13 前大灯总成的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2 min 时间。

5.测试搭铁电路端子 7 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。

如果等于或大于 5 Ω

5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

5.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 5 Ω

6.在控制电路端子 8和搭铁之间连接一个测试灯,然后将点火开关置于 ON(打开)位置。

7.当用故障诊断仪指令相应“专用日间行车灯”点亮和熄灭时,确认测试灯点亮和熄灭。

如果测试灯始终熄灭

7.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9 车身控制模块的 X4线束连接器。

7.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

7.3测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

7.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9 车身控制模块处的 X4 线束连接器,然后将点火开关置于“ON(打开)”位置。

7.2测试控制电路端子和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V,则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭

8.测试或更换 E4A 驻车灯/日间行车灯。

环境光照传感器故障

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开故障诊断仪,关闭所有车门和附件,并断开 B10B 环境光照/日照传感器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要10 min 时间。

2.测试低电平参考电压电路端子 6和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K33 HVAC 控制模块处的 X2 线束连接器。

2.2测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K33 暖风、通风与空调系统(HVAC)控制模块。

如果小于 10 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.确认故障诊断仪“Ambient Light Sensor(环境光照传感器)”参数大于4.65 V。

如果等于或低于4.65 V

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9 车身控制模块的 X2线束连接器。

4.2测试信号电路端子 3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换 K9 车身控制模块。

如果大于4.65 V

5.在信号电路端子 3 和低电平参考电压电路端子 6 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。

6.确认故障诊断仪“Ambient Light Sensor(环境光照传感器)”参数小于0.196 V。

如果等于或大于0.196 V

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K9 车身控制模块处的 X2 线束连接器,然后将点火开关置于“ON(打开)”位置。

6.2测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V

6.3测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K9 车身控制模块。

如果小于0.196 V

7.测试或更换 B10B 环境光照/日照传感器。

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 日间行车灯的更换(高配)、日间行车灯的更换(基本)、日间行车灯的更换(ZL1)

• 前大灯LED驾驶员模块的更换

• 日照温度和环境光照传感器和安全指示灯传感器的更换

• 参见控制模块参考,了解车身控制模块 (BCM) 或暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制模块的更换、编程和设置

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的日间行车灯故障 具体是什么就这么多了,通过小编详细介绍日间行车灯故障 具体是什么有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果日间行车灯故障 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 诊断故障信息....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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