DTC P0480、P0691或P0692（LT1 或 LT4） 具体是什么

DTC P0480、P0691或P0692（LT1 或 LT4） 诊断说明 • 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。 • 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P0480:冷却风扇......下面文章是“DTC P0480、P0691或P0692（LT1 或 LT4） 具体是什么故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P0480、P0691或P0692（LT1 或 LT4）

诊断说明

• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。

• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明 DTC P0480:冷却风扇转速控制电路 DTC P0691:冷却风扇转速输出电路电压过低 DTC P0692:冷却风扇转速输出电路电压过高

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 冷却风扇控制模块B+电源 P0480、P0691* P0480、P0691 － － 冷却风扇控制模块搭铁 － － － － 冷却风扇控制模块控制 P0480、P0691 P0480、P0691 P0692 － *冷却风扇保险丝熔断。

电路/系统说明 发动机冷却风扇系统由一个电动冷却风扇和一个冷却风扇控制模块组成。发动机控制模块（ECM）通过向冷却风扇控制模块发送脉宽调制（PWM）信号来控制风扇转速。冷却风扇控制模块根据这一脉宽调制信号来改变冷却风扇电机的电压降，从而使冷却风扇转速可变。发动机控制模块控制冷却风扇仅以某些比例运行，防止产生不希望的噪声和振动。冷却风扇控制模块具有过热保护，防止在冷却风扇电机内出现电路短路时损坏模块。

运行DTC的条件

• 点火电压高于11 V。

• 满足上述条件时，这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件 发动机控制模块检测到驱动器的指令状态和控制电路的实际状态不匹配超过 5 s。

设置DTC时采取的操作 DTC P0480、P0691 和 P0692 为 B 类 DTC。

清除故障指示灯/DTC的条件 DTC P0480、P0691 和 P0692 为 B 类 DTC。

诊断帮助

• 当用故障诊断仪指令冷却风扇启动或变速后，可能会有约 12 s的延迟或斜升时间。

• 要设置某些 DTC ，动力总成控制模块 (PCM) 必须指令冷却风扇系统打开。使用故障诊断仪操作冷却风扇将不会设置某些 DTC。在这些情况下，请运行车辆，直到它达到适当的条件以便动力总成控制模块 (PCM) 指令冷却风扇打开。

参考信息 示意图参考 发动机加热/冷却系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 冷却风扇的说明与操作 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 DTC类型参考 动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义 故障诊断仪参考 参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

注意:冷却风扇启用前可能会有短暂延时。 2.当用故障诊断仪指令冷却风扇启用时，确认G10 冷却风扇电机在每个可用速度下启动。冷却风扇的转速应随着每个指令状态而增加。

3.冷却风扇不启动或不按照指令速度增加参见“电路/系统测试”

4.冷却风扇启动并按照指令速度增加

5.在运行DTC的条件下操作车辆并确认DTC未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

6.确认未设置DTC。

7.如果设置了该DTC参见“电路/系统测试”

8.如果未设置DTC

9.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 G10 冷却风扇电机处的线束连接器 X1。

2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认 B+ 电路端子 1 和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

2.1将点火开关置于 OFF（关闭）位置，并关闭所有车辆系统，所有车辆系统断电可能需要 2 min。

2.2测试B+电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

2.3如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

2.4如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

3.如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

3.1将点火开关置于 OFF（关闭）位置，并关闭所有车辆系统，所有车辆系统断电可能需要 2 min。

3.2测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

3.3如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。

3.4如果电阻为无穷大，则更换 G10 冷却风扇电机。

4.如果测试灯点亮

注意:冷却风扇转速输出电路将被拉升至发动机控制模块范围内的某个电压，输出电路上2-3 伏电压为正常情况。 5.在 G10 冷却风扇电机控制电路端子 4 和搭铁之间连接一个数字式万用表，设定为二极管档。

6.确认在以下情况下数字式万用表读数高于 2.5 V 或显示“O.L.（过载）”：。

如果等于或低于2.5 V

6.1将点火开关置于 OFF（关闭）位置，并关闭所有车辆系统，所有车辆系统断电可能需要 2 min。

6.2断开 K20 发动机控制模块处的X1线束连接器。

6.3测试 G10 冷却风扇电机控制电路端子 4 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

6.4如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。

6.5如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。

7.如果高于2.5 V 或显示O.L（过载）

8.用故障诊断仪指令冷却风扇打开至 90%。

9.确认数字式万用表读数小于 1 V。

10.如果等于或大于 1 V

10.1将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

10.2断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器，然后将点火开关置于 ON（打开）位置。

10.3测试 G10 冷却风扇电机控制电路端子 4 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。

10.4如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。

10.5如果小于1 V。

10.6将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，所有车辆系统断电可能需要 2 min。

10.7测试电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

10.8如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路故障。

10.9如果小于2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。

11.如果小于1 V

12.更换K20 冷却风扇控制模块。

维修指南 完成修理后，执行诊断修理检验。

• 发动机冷却液风扇的更换（LGX，不带 V03）、发动机冷却液风扇的更换（LGX，带 V03）、发动机冷却液风扇的更换（LT1 V18）、发动机冷却液风扇的更换（LTG，不带 V18）、发动机冷却液风扇的更换（LTG，带 V18）、发动机冷却液风扇的更换（LT4），了解 G10 冷却风扇电机或 K22 冷却风扇控制模块的更换。

• 参见控制模块参考，了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、设置和编程

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的DTC P0480、P0691或P0692（LT1 或 LT4） 具体是什么就这么多了，通过小编详细介绍DTC P0480、P0691或P0692（LT1 或 LT4） 具体是什么有没有更近一步的掌握相关知识呢？如果DTC P0480、P0691或P0692（LT1 或 LT4） 诊断说明 • 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。 • 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P0480:冷却风扇....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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