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DTC P0097、P0098或P0099 维修有哪几种禁忌?

发布时间:2021-05-08 11:29:03来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P0097、P0098或P0099 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P0097:进气温度 (IAT) 传感......下面文章是“DTC P0097、P0098或P0099 维修有哪几种禁忌?故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P0097、P0098或P0099

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明 DTC P0097:进气温度 (IAT) 传感器 2电路电压过低 DTC P0098:进气温度 (IAT) 传感器 2电路电压过高 DTC P0099:进气温度(IAT)传感器 2电路间歇性故障

诊断故障信息

进气温度传感器 2 和进气口湿度 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 点火电压 P0096、P0097、P00F4、P0102、P2199 P0096、P0097、P00F4、P0102、P2199 - P0096 信号 P0097, P00F4, P2199 P0097, P00F4, P2199 P0097*、P00F4*、P2199* P0096 搭铁 - P0096、P0097、P00F4、P0102、P2199 - P0096 *如果电路对B+短路,则内部发动机控制模块或传感器可能发生损坏。

故障诊断仪典型数据

进气温度传感器 2 电路 对搭铁短路 开路或电阻过大 对电压短路 运行条件:发动机运行 参数正常范围:随环境温度而变 点火电压 −40°C(−40°F) 10 Hz −40°C(−40°F) 10 Hz - 信号 −40°C(−40°F) 10 Hz −40°C(−40°F) 10 Hz −40°C (−40°F)* 10 Hz 搭铁 - −40°C(−40°F) 10 Hz - *如果电路对B+短路,则内部发动机控制模块或传感器可能发生损坏

进气湿度传感器 电路 对搭铁短路 开路或电阻过大 对电压短路 运行条件:发动机运行 参数正常范围:随环境湿度、温度及发动机舱状况而变化 点火 1 0 % 0 % - 信号 100 % 0 % 0 %* 搭铁 - 0 % - *如果电路对B+短路,则内部发动机控制模块或传感器可能发生损坏

电路/系统说明 进气温度(IAT)传感器 2 根据传感器孔内与当前湿度相等的进气温度,产生一个频率信号。该信号随进气温度而改变,并在故障诊断仪上显示为°C(°F)和赫兹(Hz),且相对湿度以百分比显示(%)。发动机控制模块为信号电路提供规定电压。进气温度 (IAT) 传感器 2和湿度传感器共用一个信号电路。点火电压和搭铁电路同时提供给多功能进气传感器以下传感器的内部电路:

• 进气温度传感器 2

• 湿度传感器

• 质量空气流量传感器 多功能进气传感器具有以下部件:

• 进气温度传感器 1

• 进气温度传感器 2

• 湿度传感器

• 质量空气流量传感器

• 大气压力传感器

进气温度 (IAT) 传感器2-度和频率表 进气温度传感器 2 进气温度传感器 2频率 进气温度传感器 2温度 冷 45 Hz −40°C(−40°F) 暖 302 Hz 104°C (219°F)

运行DTC的条件

P0097、P0098和P0099

• DTC P0685、P0686、P0687、P0689、P0690 或 P1682 未设置。

• 点火开关处于“ON(打开)”位置,或发动机正在运行。

• 点火 1电压至少为11 V。

• 在启用条件下,这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件

P0097 注意:故障诊断仪显示范围在−40和 +150°C(−40和 +302°F)之间。 发动机控制模块检测到进气温度传感器 2 信号频率小于 13 Hz 且温度低于−60°C(−76°F)并持续 5 s 以上。

P0098 发动机控制模块检测到进气温度传感器 2 信号频率大于 390 Hz 且温度高于 150°C(302°F)并持续 5 s 以上。

P0099 发动机控制模块检测到进气温度传感器 2 信号发生间歇性故障或突然改变持续 5 s以上。

设置DTC时采取的操作

• DTC P0097、P0098和P0099是 B 类DTC。

• 发动机控制模块指令冷却风扇接通。

清除故障指示灯/DTC的条件

• DTC P0097、P0098和P0099是 B 类DTC。

诊断帮助

• 在点火开关置于“ON(打开)”位置或车辆处于维修模式时,如果发动机处于冷态,则功能正常的进气温度 (IAT) 传感器 2 会使故障诊断仪上的“进气温度传感器 2”参数逐渐增加。这是由质量空气流量传感器加热元件产生的热量造成的。

• 湿度传感器和进气温度 (IAT) 传感器 2信号均发送到同一电路上的发动机控制模块 (ECM)。如果“进气温度传感器 2”参数显示值:10 Hz;−40°C (−40°F),同时还有湿度传感器 DTC,则请检查是否出现电路故障。

参考信息 示意图参考 发动机控制示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 动力总成部件视图 动力系统部件视图 DTC类型参考 动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息 专用工具 EL-38522-A可变信号发生器 有关当地同等工具,参见专用工具。

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.确认未设置 DTC P00F4、P00F5、P00F6、P0102、P0103、P0641、P0651、P0697、P06A3 或 P06D2。

如果设置了任何DTC参见故障诊断码(DTC)列表-车辆,以进行进一步诊断。

如果未设置任何 DTC

注意:为了尽量减小发动机余热和传感器内部加热元件的影响,仅应在将点火开关置于“OFF(关闭)”位置8 h后才能执行该检验的步骤3和步骤4。 3.确认以下故障诊断仪参数彼此间的温度差值是否在30°C(54°F)范围内。

• 起动进气温度 (IAT) 传感器 1

• 起动进气温度 (IAT) 传感器 2

• 起动进气温度 (IAT) 传感器 3

如果不在30°C(54°F)范围内参见“电路/系统测试”。

如果在30°C(54°F)范围内

4.发动机运行中。

5.确认以下故障诊断仪参数是否在−38 和 +149°C(−36 和 +300°F)之间。

• 进气温度传感器 1

• 进气温度传感器 2

• 进气温度传感器 3

如果不在−38和 +149°C(−36和 +300°F)之间参见“电路系统测试”。

如果在−38和 +149°C(−36和 +300°F)之间

6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

7.确认未设置DTC。

如果设置了该DTC参见“电路/系统测试”。

如果未设置DTC

8.一切正常

电路/系统测试 注意:在进行“电路/系统测试”前,必须执行“电路/系统检验”。

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统,所有车辆系统断电可能需要2min。断开 B75C 多功能进气传感器处的线束连接器。

2.测试低电平参考电压电路端子 3和搭铁之间的电阻是否小于5 Ω。

如果等于或大于 5 Ω

2.1断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。

2.2测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果小于5 Ω

3.测试搭铁电路端子 7 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。

如果等于或大于 5 Ω

3.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

3.2测试搭铁电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于5 Ω

4.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

5.确认点火电路端子 5和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮且电路保险丝完好

5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,并拆下点火电压电路的保险丝。

5.2测试点火电压电路端对端电阻是否小于2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

注意:点火电路可向其他部件提供电压。确保测试所有共用点火电路的电路和部件是否对搭铁短路。 5.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯、点火电压电路保险丝,并断开电路上的所有部件。

5.2测试点火电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则测试所有连接至点火电路的部件并在必要时予以更换。

如果测试灯点亮

注意:进气温度传感器 2 信号电路通过控制器内的低电流电压拉高。通常,可以通过数字式万用表在电路上测量临近 B+ 的电压,但是电流的强度足以点亮测试灯。 6.确认故障诊断仪进气口湿度传感器参数小于 1%。

如果等于或大于1%

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。

6.2测试进气温度 2 信号电路端子 8 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大,则更换 K20 发动机控制模块。

如果小于1%

7.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,在进气温度 2 信号电路端子 8 和低电平参考电压电路端子 3 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。

8.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

9.确认故障诊断仪进气口湿度传感器参数大于 99%。

如果等于或小于99%

注意:如果信号电路对电压短路,可能会损坏发动机控制模块或传感器。 9.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下跨接线,并断开 K20 发动机控制模块的线束连接器。

9.2将点火开关置于“ON(打开)”位置。

9.3测试进气温度 2 信号电路端子 8 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V。

9.4将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

9.5测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果大于99%

10.测试或更换 B75C 多功能进气传感器。

部件测试

多功能进气传感器

1.车辆熄火,断开 B75C 多功能进气传感器的线束连接器。

2.通过改变传感器温度来测试进气温度 (IAT) 传感器 2,同时用温度计监测空气温度。将读数与故障诊断仪上的“进气温度传感器2”参数进行比较。数值应在5%的范围内。

如果不在规定范围内更换 B75C 多功能进气传感器。

如果在规定范围内

3.一切正常。

使用 EL-38522-A 测试

注意:如果在执行以下测试之前未完成电路/系统测试,将导致错误的诊断。 1.使用EL-38522-A可变信号发生器或同等工具(如果有)执行以下测试。

2.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,按以下方式连接EL-38522-A可变信号发生器的导线:

2.1连接红色导线至线束连接器的信号电路端子 8

2.2连接黑色导线至搭铁

2.3连接蓄电池电压端导线至B+

3.将EL-38522-A可变信号发生器设置为以下规格:

• 信号开关为5 V

• 占空比开关为50 %(正常)

• 频率开关为250 Hz

4.将点火开关置于“On(打开)”位置,确认下列故障诊断仪进气温度传感器 2 参数在范围内:

• 进气温度传感器 2 在 248-252 Hz 之间

注意:更改频率会造成进气温度 2 温度过热或过冷。 • 进气温度传感器在 70-76°C (160-166°F)之间。

注意:增加或减少占空比会对湿度产生逆影响。 • 进气湿度传感器在 48-52% 之间

如果某个参数未在规定范围内

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。

4.2测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

所有参数均在规定范围内

5.一切正常。

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 参见多功能空气流量传感器的更换,了解多功能进气传感器的更换

• 参见控制模块参考,了解发动机控制模块的更换、编程和设置。

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的DTC P0097、P0098或P0099 维修有哪几种禁忌?就这么多了,通过小编详细介绍DTC P0097、P0098或P0099 维修有哪几种禁忌?有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果DTC P0097、P0098或P0099 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P0097:进气温度 (IAT) 传感....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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