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DTC P163A维修细节 维修有哪几种禁忌?

发布时间:2021-04-27 10:16:04来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P163A 确诊表明 • 在应用该确诊程序流程前,实行检测系统查验-车子。 • 相关确诊方式 的简述,请查阅确诊对策。 • 确诊程序流程表明出示每一种确诊类型的简述。 DTC表明 DTC P163A:控制模块汽柴油压力调节......下面文章是“DTC P163A维修细节 维修有哪几种禁忌?故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P163A

确诊表明

• 在应用该确诊程序流程前,实行检测系统查验-车子。

• 相关确诊方式 的简述,请查阅确诊对策。

• 确诊程序流程表明出示每一种确诊类型的简述。

DTC表明 DTC P163A:控制模块汽柴油压力调节阀 1自动控制系统电源电路特性

电源电路/系统软件表明 本确诊适用发动机控制模块(ECM)中的內部微控制器一致性常见故障或髙压燃油泵电动执行机构电流量超出。

运作DTC的标准

• 未设定DTC P0016、P0017、P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9、P00CA、P0111、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P0118、P0119、P0128、P0191、P0192、P0193、P0335、P0336、P0340、P0341、P0365、P0366、P0628或 P1682。

• 发动机已经运作。

• 打火工作电压高过11 V。

• 底压侧汽柴油工作压力超过 250 kPa (36 psi)。

• 大气压强 (BARO) 超过70 kPa。

• 进气口溫度(IAT)高过−20°C (−4°F)。

• 达到该标准不断 500 ms 之上,DTC P163A 将不断运作。

设定DTC的标准 发动机控制模块检验到髙压燃油泵电动执行机构控制器控制模块的集成电路芯片有常见故障,或发动机控制模块检验到用以驱动器髙压燃油泵电动执行机构的电流量超过11 A 或低于0.1 A 并不断4 s 之上。

设定DTC时采用的实际操作 DTC P163A 是 B 类 DTC。

消除DTC的标准 DTC P163A 是 B 类 DTC。

参照信息内容 平面图参照 发动机操纵平面图 射频连接器端主视图参照 构件射频连接器端主视图 表明与实际操作 汽柴油系统软件的表明 电气信息参照

• 电源电路检测

• 射频连接器维修

• 检测是不是存有间断性常见故障和欠佳联接

• 路线维修 DTC种类参照 驱动力传动装置故障检测码(DTC)定义方法 故障检测仪参照 参照控制模块参照,以获得故障检测仪信息内容

电源电路/功能测试

1.将启动马达放置“OFF(关掉)”部位,断掉 G18 髙压燃油泵处的整车线束射频连接器。

留意:数显式数字万用表和检测输电线务必校正至0 Ω,防止错诊。 2.在 20°C (68°F) 的状况下,检测 G18 髙压燃油泵的上拉电阻控制电路接线端子 1 和低电频控制电路接线端子 2 中间的电阻器是不是为 0.3-0.7 Ω。

假如没有0.3-0.7 Ω 中间拆换 G18 髙压燃油泵。

假如在0.3-0.7 Ω 中间

3.检测 G18 髙压燃油泵各接线端子和 G18 髙压燃油泵外壳中间的电阻器是不是为无穷。

假如电阻器不以无穷拆换 G18 髙压燃油泵。

假如电阻器为无穷

4.将启动马达放置“ON(开启)”部位,确定在整车线束射频连接器的发动机控制模块(ECM)侧上拉电阻控制电路接线端子 1 和搭铁及其低电频控制电路接线端子 2 和搭铁中间的检测灯未照亮。

假如检测灯照亮

4.1将启动马达放置“OFF(关掉)”部位,断掉发动机控制模块处的整车线束射频连接器,再将启动马达放置“ON(开启)”部位。

4.2检测相对应控制电路和搭铁中间的工作电压是不是低于1 V。

假如相当于或超过 1 V,则维修电源电路对工作电压短路故障常见故障。

假如低于 1 V,则拆换 K20发动机控制模块。

假如检测灯未照亮

5.确定上拉电阻控制电路接线端子 1 和 B 及其低电频控制电路接线端子 2 和 B 中间的检测灯未照亮。

假如检测灯照亮

5.1将启动马达放置“OFF(关掉)”部位,断掉发动机控制模块处的整车线束射频连接器。

5.2检测相对应的控制电路和搭铁中间的电阻器是不是为无穷。

假如电阻器不以无穷,则维修电源电路上的对搭铁短路故障常见故障。

假如电阻器为无穷

5.3检测控制电路端对端电阻器是不是低于2 Ω。

假如为 2 Ω 或更高,则维修电源电路中的引路/电阻器过大常见故障。

假如低于 2 Ω,则拆换 K20 发动机控制模块。

假如检测灯未照亮

6.在上拉电阻控制电路接线端子 1和搭铁中间联接一条配有3 A 熔断丝的接地线。

7.确定“汽柴油压力调节阀上拉电阻控制电路引路测试状态”从“Malfunction(常见故障)”变成“OK(一切正常)”,“汽柴油压力调节阀上拉电阻控制电路工作电压过低测试状态”从“OK(一切正常)”变成“Malfunction(常见故障)”。

假如主要参数未转变

7.1将启动马达放置“OFF(关掉)”部位,断掉发动机控制模块处的整车线束射频连接器。

7.2检测上拉电阻控制电路端对端电阻器是不是低于2 Ω。

假如为 2 Ω 或更高,则维修电源电路中的引路/电阻器过大常见故障。

假如低于 2 Ω,则拆换 K20 发动机控制模块。

假如主要参数更改

8.在上拉电阻控制电路接线端子 2 和 B 中间联接一条配有 3 A险丝的接地线。

9.确定“汽柴油压力调节阀控制电路引路测试状态”从“Malfunction(常见故障)”变成“OK(一切正常)”,“汽柴油压力调节阀控制电路工作电压过高测试状态”从“OK(一切正常)”变成“Malfunction(常见故障)”。

假如主要参数未转变

9.1将启动马达放置“OFF(关掉)”部位,断掉发动机控制模块处的整车线束射频连接器。

9.2检测低电频控制电路端对端电阻器是不是低于2 Ω。

假如为 2 Ω 或更高,则维修电源电路中的引路/电阻器过大常见故障。

假如低于 2 Ω,则拆换 K20 发动机控制模块。

假如主要参数更改拆换 K20 发动机控制模块。

检修手册 进行确诊程序流程后,实行确诊维修检测。

• 发动机仓内髙压燃油泵的拆换

• 参照控制模块参照,掌握发动机控制模块的拆换、设定和程序编写

• 实行汽柴油滑轨减压阀重设程序流程(若故障检测仪适用该作用)。

好了,今天汽车小编小伙伴们简单介绍的DTC P163A维修细节 维修有哪几种禁忌?就这么多了,通过小编详细介绍DTC P163A维修细节 维修有哪几种禁忌?有没有更近一步的掌握相关知识呢?如果DTC P163A 确诊表明 • 在应用该确诊程序流程前,实行检测系统查验-车子。 • 相关确诊方式 的简述,请查阅确诊对策。 • 确诊程序流程表明出示每一种确诊类型的简述。 DTC表明 DTC P163A:控制模块汽柴油压力调节....的简单介绍不是很了解。那就来关注本站吧。

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