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DTC P0502或P0503维修检测指南 这是什么原因

发布时间:2021-03-15 11:00:00来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P0502或P0503(LGX、LT1、LT4) 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。 DTC说明 DTC P0502:车速传感器电......下面文章是“DTC P0502或P0503维修检测指南 这是什么原因故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P0502或P0503(LGX、LT1、LT4)

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明 DTC P0502:车速传感器电路电压过低 DTC P0503:车速传感器电路间歇性故障

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 5 V参考电压 P0502、P0503、P0651 P0502、P0503 P0502、P0503、P0651 P0502、P0503 信号 P0502、P0503 P0502、P0503 P0502、P0503 P0502、P0503 低电平参考电压 - P0502、P0503 - -

电路/系统说明 输出轴转速传感器 (OSS) 是一个 3 线传感器。发动机控制模块 (ECM) 向输出轴转速传感器 (OSS) 提供 5 V 参考电压电路、低电平参考电压电路和信号电路。输出轴转速传感器 (OSS) 是一个霍尔效应传感器,可向发动机控制模块 (ECM) 提供方波输出信号。当车速升高时,输出轴转速传感器 (OSS) 信号的输出频率将会增大。发动机控制模块 (ECM) 将方波输出信号转换成 km/h (mph)。发动机控制模块 (ECM) 通过串行数据通信电路将车速传感器 (VSS) 信号供应至车辆上的其他控制模块。

运行DTC的条件

P0502

• 未设置 DTC P0503。

• 节气门位置 (TP) 传感器角度大于 8%。

• 发动机正在运行。

• 点火电压介于 9-32 V 之间。

• 发动机转速在1,500-6,500 RPM之间。

• 发动机扭矩大于 54 Nm (40 lb ft)。

P0503

• 点火电压介于 9-32 V 之间。

• 发动机转速介于200–7,500 RPM之间并持续5 s。

• 变速器输出轴转速变化量小于 124 RPM 并持续 5 s。

设置DTC的条件

P0502 变速器输出轴转速小于或等于 60 RPM 并持续 4.5 s。

P0503 变速器输出轴转速在不到 3 s 的时间内下降 350 RPM。

设置DTC时采取的操作 P0502 和 P0503 是 A 类 DTC。

清除DTC的条件 P0502 和 P0503 是 A 类 DTC。

诊断帮助

• 拆下 B14A 输出轴转速传感器并检查朝向传感器端部的输出轴上有无金属碎屑。

• 检查变速器输出轴靶轮轮齿是否损坏或松动。

• 目视检查 B14A 输出轴转速传感器是否开裂或损坏。

• 确保 B14A 输出轴转速传感器未松动并且正确紧固到变速器上。

• 当转速传感器存在故障时,故障诊断仪上的“Output Shaft Speed Sensor(输出轴转速传感器)”参数可能会显示默认的经过处理的基于其他来源(例如防抱死制动系统 (ABS) 车轮速度)的转速。不建议将此参数用于故障诊断。

参考信息 示意图参考 手动变速器示意图 连接器端视图参考

• 部件连接器端视图

• 直列式线束连接器端视图 说明与操作 手动变速器的说明与操作(M13)、手动变速器的说明与操作(MM6)、手动变速器的说明与操作(MJK) 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 DTC类型参考 动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息 专用工具

• J-35616上汽通用汽车公司许可的端子测试组件

• J-38522车辆信号发生器 有关当地同等工具,参见专用工具(MJK 或 MM6)、专用工具(M13)。

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

2.确认未设置 DTC P0651

如果设置了 DTC P0651参见故障诊断码(DTC)列表-车辆。

如果未设置DTC P0651

告诫:应将下控制臂支撑在正常的水平位置,以免损坏驱动桥。在车轮下悬的整个过程中,不要挂档运行车辆。 3.提升并在水平位置支撑驱动轮。

4.起动发动机并怠速运行。

5.将变速器挂2档,并松开离合器踏板。

6.确认故障诊断仪“Vehicle Speed Sensor(车速传感器)”参数随驱动轮转速的增加而增加。

如果“Vehicle Speed Sensor(车速传感器)”参数不增加参见“电路/系统测试”。

如果“Vehicle Speed Sensor(车速传感器)”参数增加

7.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

8.确认未设置DTC。

如果设置了该DTC参见“电路/系统测试”。

如果未设置DTC

9.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并关闭所有车辆系统,断开 B14A 输出轴转速传感器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。

2.测试低电平参考电压电路端子 C 和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。

如果等于或大于10 Ω

2.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。

2.2测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换K20 发动机控制模块。

如果小于 10 Ω

3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.测试5 V 参考电压电路端子 A 和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2 V。

如果小于4.8 V

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。

4.2测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大。

4.3测试5 V参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果大于5.2 V

4.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。将点火开关置于“ON(打开)”位置。

4.2测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于 1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。

如果小于1 V,则更换 K20 发动机控制模块。

如果在 4.8-5.2V 之间

5.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,按以下方式连接J 38522车辆信号发生器的测试导线。

• 将红色测试导线连接至 B14A 输出轴转速传感器线束连接器处的信号电路端子 B。

• 连接到变速器壳体处的搭铁的黑色测试导线。

• 将信号发生器双黑色电源导线连接至 B+ 和搭铁。

6.将J 38522车辆信号发生器设置并调整至以下开关位置。

• 信号开关为5 V

• 频率开关为600 Hz

• 占空比开关为 50% 或正常位置

7.将点火开关置于“ON(打开)”位置。

8.确认故障诊断仪上的“Vehicle Speed Sensor(车速传感器)”参数显示介于 100-113 km/h (62-70 mph) 之间。

如果不在 100-113 km/h (62-70 mph) 之间

8.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。

8.2测试信号电路端子 B和搭铁之间的电压是否小于1 V。

如果等于或大于 1 V,则修理电路上的对电压短路。

如果小于1 V

8.3将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

8.4测试信号电路端子 B和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

8.5测试信号电路的端到端电阻是否小于2 Ω。

如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

如果在 100-113 km/h (62-70 mph) 之间

9.更换 B14A 输出轴转速传感器。

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 车速传感器的更换(M13)、车速传感器的更换(MJK、MM6)

• 参见控制模块参考,了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置

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