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DTC P0351-P0356或P2316操作指南 这是什么原因

发布时间:2021-03-09 11:10:40来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

DTC P0351-P0356、P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309、P2310、P2312、P2313、P2315或P2316 诊断说明 • 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。 • 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。 • 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。......下面文章是“DTC P0351-P0356或P2316操作指南 这是什么原因故障原因特征、诊断实例”的正文

DTC P0351-P0356、P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309、P2310、P2312、P2313、P2315或P2316

诊断说明

• 在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查-车辆。

• 有关诊断方法的概述,请查阅诊断策略。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明 DTC P0351:点火线圈 1控制电路 DTC P0352:点火线圈 2控制电路 DTC P0353:点火线圈 3控制电路 DTC P0354:点火线圈 4控制电路 DTC P0355:点火线圈 5控制电路 DTC P0356:点火线圈 6控制电路 DTC P2300:点火线圈 1控制电路电压过低 DTC P2301:点火线圈 1控制电路电压过高 DTC P2303:点火线圈 2控制电路电压过低 DTC P2304:点火线圈 2控制电路电压过高 DTC P2306:点火线圈 3控制电路电压过低 DTC P2307:点火线圈 3控制电路电压过高 DTC P2309:点火线圈 4控制电路电压过低 DTC P2310:点火线圈 4控制电路电压过高 DTC P2312:点火线圈 5控制电路电压过低 DTC P2313:点火线圈 5控制电路电压过高 DTC P2315:点火线圈 6控制电路电压过低 DTC P2316:点火线圈 6控制电路电压过高

诊断故障信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 点火线圈 1控制 P0300、P2300 P0300、P0351 P0300、P2301 P0300、P0351 点火线圈 2控制 P0300、P2303 P0300、P0352 P0300、P2304 P0300、P0352 点火线圈 3控制 P0300、P2306 P0300、P0353 P0300、P2307 P0300、P0353 点火线圈 4控制 P0300、P2309 P0300、P0354 P0300、P2310 P0300、P0354 点火线圈 5控制 P0300、P2312 P0300、P0355 P0300、P2313 P0300、P0355 点火线圈 6控制 P0300、P2315 P0300、P0356 P0300、P2316 P0300、P0356 点火线圈 1 搭铁 - P0300、P0351 - P0300、P0351 点火线圈 2 搭铁 - P0300、P0352 - P0300、P0352 点火线圈 3 搭铁 - P0300、P0353 - P0300、P0353 点火线圈 4 搭铁 - P0300、P0354 - P0300、P0354 点火线圈 5 搭铁 - P0300、P0355 - P0300、P0355 点火线圈 6 搭铁 - P0300、P0356 - P0300、P0356

电路/系统说明 该发动机上的点火系统的每个气缸使用单独的线圈。发动机控制模块(ECM)通过6 个单独的点火控制电路,控制每个气缸的点火事件。当发动机控制模块指令点火控制电路通电时,电流将流经点火线圈的初级绕组,形成一个磁场。当点火事件被请求时,发动机控制模块将指令点火控制电路断开,阻止电流流经初级绕组。由初级绕组形成的磁场穿过次级线圈绕组时减弱,在火花塞电极两端形成高压。发动机控制模块使用来自曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的信息,来控制点火事件的顺序及正时。发动机控制模块监测每个点火控制电路上的异常电平。

运行DTC的条件

• 发动机起动或运行。

• 点火电压高于5 V。 满足上述条件时,这些DTC将持续运行。

设置DTC的条件 发动机控制模块检测到驱动器的指令状态和控制电路的实际状态不匹配。

设置DTC时采取的操作 DTC P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356、P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309、P2310、P2312、P2313、P2315和P2316是 B类 DTC。

清除故障指示灯/DTC的条件 DTC P0351、P0352、P0353、P0354、P0355、P0356、P2300、P2301、P2303、P2304、P2306、P2307、P2309、P2310、P2312、P2313、P2315和P2316是 B类 DTC。

参考信息 示意图参考 发动机控制示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 电子点火系统的说明 电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试是否存在间歇性故障和不良连接

• 线路修理 DTC类型参考 动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见控制模块参考,以获取故障诊断仪信息 专用工具 EL 26792HEI 火花测试仪 有关当地同等工具的信息,参见专用工具(机械工具)。

电路/系统检验

1.发动机运行。

2.确认下列故障诊断仪参数未显示“Malfunction(故障)”:

• Ignition Coil 1-6 Control Circuit High Voltage Test Status(点火线圈 1-6 控制电路电压过高测试状态)

• Ignition Coil 1-6 Control Circuit Low Voltage Test Status(点火线圈 1-6 控制电路电压过低测试状态)

• Ignition Coil 1-6 Control Circuit Open Test Status(点火线圈 1-6 控制电路开路测试状态)

3.如果显示“Malfunction(故障)”参见“电路/系统测试”。

4.如果未显示“Malfunction(故障)”

5.在“运行DTC 的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

6.确认未设置DTC。

7.如果设置了该DTC参见“电路/系统测试”。

8.如果未设置DTC

9.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统,断开相应的 T8 点火线圈处的线束连接器。可能需要2 min才能让所有车辆系统断电。

2.测试搭铁电路端子 1/A 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。

3.如果等于或大于 5 Ω

3.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。

3.2测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2 Ω。

3.3如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

3.4如果小于2 Ω,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

4.如果小于 5 Ω

5.确认故障诊断仪上的“Ignition Coil Control Circuit Low Voltage Test Status(点火线圈控制电路电压过低测试状态)”未显示“Malfunction(故障)”。

6.如果显示“Malfunction(故障)”

6.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X3 线束连接器。

6.2测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

6.3如果电阻不为无穷大,则修理控制电路上的对搭铁短路故障。

6.4如果电阻为无穷大,则更换 K20 发动机控制模块。

7.如果未显示“Malfunction(故障)”

8.确认故障诊断仪上的“Ignition Coil Control Circuit High Voltage Test Status(点火线圈控制电路电压过高测试状态)”未显示“Malfunction(故障)”。

9.如果显示“Malfunction(故障)”

9.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X3 线束连接器。

9.2测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。

9.3如果等于或大于1 V,则修理电路中的对电压短路故障。

9.4如果小于1 V,则更换 K20 发动机控制模块。

10.如果未显示“Malfunction(故障)”

11.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,在控制电路端子 3/C 和搭铁之间安装一根装有 3 A 保险丝的跨接线,然后运行发动机。

12.确认故障诊断仪上的“Ignition Coil Control Circuit Low Voltage Test Status(点火线圈控制电路电压过低测试状态)”显示“Malfunction(故障)”。

13.如果未显示“Malfunction(故障)”

13.1将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下装有保险丝的跨接线,并断开 K20 发动机控制模块处的 X3 线束连接器。

13.2测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。

13.3如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。

13.4如果小于2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。

14.如果显示“Malfunction(故障)”

15.测试或更换 T8 点火线圈。

部件测试 注意:在进行“部件测试”前,必须执行“电路/系统测试”。

1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,将EL 26792HEI 火花测试仪连接至相应的 T8 点火线圈。

2.发动机运行。

3.确认 T8 点火线圈的火花输出。

4.如果没有输出或输出过小更换 T8 点火线圈。

5.如果输出正常

6.一切正常。

维修指南 完成修理后,执行诊断修理检验。

• 点火线圈的更换-缸组 1

• 点火线圈的更换-缸组 2

• 参见控制模块参考,了解发动机控制模块的更换、编程和设置

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