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加热式/通风式座椅的说明和操作 还是这个方法简单

发布时间:2021-03-03 11:24:06来源:斑驴知识作者:流浪的野猫阅读(0)

加热式/自然通风式座椅的表明和实际操作 加热型和自然通风型座椅构件 加热型/自然通风型座椅系统软件由下述构件构成: • 加热型/自然通风型座椅电源开关 • 车体控制模块 • 座椅加热控制模块 • 司机座椅垫加热元器件 • 司机......下面文章是“加热式/通风式座椅的说明和操作 还是这个方法简单故障原因特征、诊断实例”的正文

加热式/自然通风式座椅的表明和实际操作

加热型和自然通风型座椅构件 加热型/自然通风型座椅系统软件由下述构件构成:

• 加热型/自然通风型座椅电源开关

• 车体控制模块

• 座椅加热控制模块

• 司机座椅垫加热元器件

• 司机座椅垫温度感应器

• 司机座椅椅背加热元器件

• 司机座椅椅背温度感应器

• 司机座椅垫鼓风机电机电机

• 司机座椅椅背鼓风机电机电机

• 旅客座椅垫加热元器件

• 旅客座椅垫温度感应器

• 旅客座椅椅背加热元器件

• 旅客座椅椅背温度感应器

• 旅客座椅垫鼓风机电机电机

• 旅客座椅椅背鼓风机电机电机

加热型/自然通风型座椅电源开关 司机和旅客加热型和自然通风型座椅电源开关坐落于中控台控制面板上的 HVAC 操纵设备周边。加热型和自然通风型座椅系统软件以车体控制模块为主导。其检测加热型/自然通风型座椅电源开关激话以明确客户要求的工作模式。依据要求的工作模式,车体控制模块 (BCM) 往前排座椅加热控制模块推送 LIN 系统总线串行通信数据信息,具体指导怎样驱动器全自动调节加热垫或自然通风电机。车体控制模块也操纵显示灯,用以向操作工反馈机制的运行状态。每按一次电源开关,系统软件会在High(高)、Medium(中)和Low(低)中间循环系统,随后再度返回“OFF(关掉)”车体控制模块还根据串行通信手机充电线操纵座椅温度和方式显示灯,用以向操作工反馈机制系统软件的运行状态。

加热型座椅的实际操作 座椅加热控制模块操纵司机及旅客加热型座椅的实际操作。启动,开关电源根据一个公共性脉冲宽度调制 (PWM) 工作电压提供控制回路释放到座椅垫及椅背加热器元器件上。各加热器元器件由该控制模块根据一个公共性底压侧驱动器控制回路转换至搭铁。 未启动,座椅加热控制模块将加热元器件底压侧輸出设备联接至该控制模块內部的一个公共性参照工作电压点,该点具备约 3.5 V 的偏置电压。在开启司机及旅客座椅加热元器件以前,该控制模块应用此偏置电压来查验髙压侧及底压侧控制回路是不是对电瓶或搭铁短路故障。在加热型座椅实际操作期内,座椅加热控制模块每 10 s终断加热元器件的操纵约 10 ms,以开展偏置电压查验。 在座椅垫及座椅椅背加热器元器件都断掉时,假如精确测量该控制模块的髙压侧輸出数据信号,则它将表明一个低电流量的 12 V 释放工作电压。此释放工作电压不具有更有意义的确诊主要用途。在一个或2个加热器元器件都联接时,您将在这里电源电路上见到 3.5 V 的偏置电压。

温度调整 座椅椅背和座椅垫温度感应器(电阻)与恰好坐落于座椅保护罩下的座椅加热元器件拼装在一起。座椅加热控制模块向各温度感应器出示一个 5 V 参照工作电压数据信号电源电路和一个低电频参照工作电压电源电路。该控制模块检测来源于数据信号电源电路的工作电压,以明确座椅的温度。 温度感应器电阻器依据加热元器件的温度而转变,进而导致数据信号工作电压转变。一旦该控制模块传感到座椅已做到设置温度,它就逐渐调整当今根据加热器元器件的电流量,进而依据来源于该感应器的意见反馈以维持需要的座椅温度。 假如加热型座椅处在高溫下,则在约运作 30 分鐘后,温度水准会全自动减少。

前座自然通风型座椅的实际操作 每一个自然通风型座椅包含两个鼓风机电机电机:一个在座椅椅背内,一个在座椅垫内。自然通风型座椅实际操作期内,自然通风型座椅鼓风机电机电机使车里气体根据泡沫垫中的出气孔和座椅面套中的小圆孔流动性,进而为乘客产生减温实际效果。 启动马达处在“ON(开启)”部位时,来源于打火主汽车继电器的汽车电瓶电压根据坐落于保险丝盒中的 10 A 熔断丝释放至座椅垫和座椅椅背鼓风机电机电机。每一个鼓风机电机电机的搭铁均根据独立的搭铁电源电路和公共性搭铁联接出示。 当座椅加热控制模块接受到座椅自然通风命令时,它会根据鼓风机电机电机控制回路将底压侧驱动器脉冲宽度调制 (PWM) 数据信号发送到座椅椅背和座椅垫鼓风机电机电机,标示座椅自然通风命令。鼓风机电机电机中的逻辑性依据电源开关的设定部位来设定鼓风机电机转速比。鼓风机电机电机运作,为乘客产生减温实际效果。

遥控器运行期内的加热型和制冷型座椅实际操作 参照《用户手册》中的“车子人性化设定”,以掌握遥控器运行全自动加热型和自然通风座椅。 在遥控器运行期内,当自然环境温度小于 10° C (50° F) 时,加热型座椅将接入。 在遥控器运行期内,当自然环境温度高过 27° C (80° F) 时,座椅排风系统将接入。

减载管理方法 电池管理功能分析用于检测车子电气设备负荷并明确电瓶什么时候处在高充放电情况。在电瓶充放电情况下,加热型座椅系统软件将变成减少的车子负荷之一。相关负荷管理方法的其他信息,参照电池管理的表明和实际操作。

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